本文轉載自微信公衆号“極客公園”(ID：geekpark)，作(zuò)者： 張鵬。

對于共享單車(chē)，這不是終點，甚至不是走向終點的開(kāi)始，但(dàn)這很(hěn)可(kě)能是對起點的超越。

今天上(shàng)午，王興正式宣布美團全資收購摩拜，昨晚坊間(jiān)消息落地成真。但(dàn)與昨晚種種傳聞不一樣的是，摩拜的創始團隊并未出局。在內(nèi)部的公開(kāi)信中，王興表示“摩拜的管理(lǐ)團隊将保持不變，王曉峰将繼續擔任 CEO，胡玮炜将繼續擔任總裁，夏一平将繼續擔任 CTO，我将擔任董事長。”

當猜測和(hé)喧嚣都漸漸落定，我們該如何理(lǐ)解“美團收購摩拜”或者說“王興接棒共享單車(chē)”這件事呢?

回答(dá)這個(gè)問題之前，我們要先想清楚兩個(gè)事情：一是為(wèi)什麽摩拜一定會(huì)被收購，而不是被投資;二是為(wèi)什麽摩拜選擇被美團收購，而不是被滴滴投資或者被包括軟銀、阿裏之類的機構介入。

為(wèi)什麽并購是個(gè)合理(lǐ)的選擇

共享單車(chē)行(xíng)業的現狀和(hé)一些(xiē)困難就不多(duō)說了，但(dàn)這些(xiē)困難不是并購的全部原因。畢竟，摩拜并不是沒有(yǒu)接受投資的選項。

有(yǒu)時(shí)候，一些(xiē)商業領域重大(dà)選擇的做(zuò)出，恰恰是很(hěn)多(duō)細微的因素在起作(zuò)用。這次摩拜接受美團的并購而不是接受滴滴的投資，真相或許就在細節裏。


4 月 3 日晚上(shàng)，摩拜召開(kāi)股東大(dà)會(huì)，表決是否同意美團對其的收購;會(huì)議從晚上(shàng) 9、10 點開(kāi)始，大(dà)約在 11 點多(duō)的時(shí)候，會(huì)議中的信息就已陸續傳到一些(xiē)媒體(tǐ)手中——這些(xiē)信息不僅有(yǒu)表決的結果，還(hái)包括一些(xiē)非常詳盡的細節。

在過去的互聯網商業領域，很(hěn)少(shǎo)會(huì)發生(shēng)像摩拜股東大(dà)會(huì)信息外流這類的情況——整個(gè)大(dà)會(huì)就像對媒體(tǐ)公開(kāi)的現場(chǎng)直播。能掌握這些(xiē)信息的人(rén)一定是股東或者核心團隊成員，而涉及公司機密和(hé)重大(dà)事件會(huì)議信息的洩露，代表着一些(xiē)當事人(rén)的利益企圖。這種利益甚至讓其不顧公司聲譽和(hé)品牌的不确定損害來(lái)鎖定某種結果。從某種程度上(shàng)講，這說明(míng)了一些(xiē)股東的利益或者訴求已經跟公司的利益和(hé)訴求不統一了。 

一般情況下，公司獲得(de)更好的發展肯定是符合股東收益最大(dà)化期望的。但(dàn)現在看來(lái)，這種信息的私下釋放和(hé)利用媒體(tǐ)搶先定調，對摩拜本身自己的品牌和(hé)服務是不利的。按照正常邏輯，即使創始團隊出局，至少(shǎo)不該在事前或者事中洩露，而應該在一個(gè)對公司最合理(lǐ)時(shí)間(jiān)點，進行(xíng)統一表述并對外釋放。這件事說明(míng)摩拜的部分股東、甚至包括可(kě)能在創始團隊體(tǐ)系裏，大(dà)家(jiā)對于被收購的看法與态度存在不同争議，顯示出不同人(rén)對公司未來(lái)發展這個(gè)長期利益的問題已經不在同一條線上(shàng)了。

再回到為(wèi)什麽是收購而不是投資的問題上(shàng)，答(dá)案就非常簡單了：如果美團從投資的角度去做(zuò)增資，原本在摩拜內(nèi)部利益不統一的股東會(huì)被繼續鎖死在這個(gè)位置上(shàng);如果股東們甚至團隊內(nèi)部各有(yǒu)各的想法，摩拜整個(gè)公司內(nèi)部形不成合力，這種不和(hé)諧和(hé)不同步會(huì)阻礙摩拜的長期發展。因此，通(tōng)過并購統一思想和(hé)解除牽絆——該退出的退出，該繼續前進的繼續前進，這是最合适的方式。

對于摩拜而言，這個(gè)時(shí)候有(yǒu)人(rén)能夠去“接棒”，推動這件事往前繼續走是一個(gè)更好的選擇。通(tōng)過被整體(tǐ)收購，摩拜可(kě)以将內(nèi)部意見不統一的股東和(hé)團隊清除出去，留下來(lái)的統一的方向才能幫助摩拜長期發展。從這一點來(lái)看，收購這個(gè)選項，相對于增資，甚至是條件更優惠的增資選項，對很(hěn)多(duō)股東有(yǒu)利的，甚至是對公司解決問題來(lái)說也是非常必要的。

為(wèi)什麽是王興和(hé)美團?

回答(dá)第二個(gè)問題，為(wèi)什麽最終是王興而不是程維，是美團而不是滴滴，或者其他方并購了摩拜呢?

首先很(hěn)務實地講，滴滴作(zuò)為(wèi) ofo 的投資方，就過不了摩拜的關。滴滴和(hé) ofo 發生(shēng)的沖突、投資者和(hé)創始團隊之間(jiān)不同意見造成的沖突、對摩拜的這個(gè)團隊來(lái)說，多(duō)少(shǎo)會(huì)有(yǒu)心理(lǐ)影(yǐng)響。即便是王興和(hé)程維都是目前中國整個(gè)大(dà)生(shēng)活領域裏邊具備足夠的資本駕馭力和(hé)運營控制(zhì)力的高(gāo)手，但(dàn)當他們不相上(shàng)下的時(shí)候，這種心理(lǐ)因素就會(huì)起到作(zuò)用。

另外，摩拜的創始人(rén)胡玮炜對王興的認同同樣是重要因素。據我所知，胡玮炜從當年做(zuò)記者到創業，和(hé)王興其實都保持着非常通(tōng)暢的交流。她對王興的理(lǐ)念和(hé)執行(xíng)力是非常認可(kě)的，所以在當她面臨“由誰來(lái)接棒，由誰來(lái)引領?”這個(gè)問題時(shí)，她應該會(huì)傾向于王興的，這其實也代表了團隊大(dà)部分人(rén)對王興的看法。


當然，我相信王興和(hé)摩拜最早的締造者和(hé)大(dà)股東李斌之間(jiān)的溝通(tōng)也起到了決定性作(zuò)用。我相信李斌因為(wèi)自己的蔚來(lái)汽車(chē)延展出的大(dà)出行(xíng)的格局，對于滴滴一度是更有(yǒu)傾向性的，但(dàn)王興最終能與李斌達成共識，也是個(gè)值得(de)關注的關鍵節點。相信王興在出行(xíng)領域的最近一系列動作(zuò)和(hé)決心，促進了這種态度轉變。

如何看待這起并購案?

這樣的一個(gè)并購其實會(huì)帶來(lái)什麽樣的影(yǐng)響?我們又該怎麽去看待它呢?

首先，我們需要明(míng)确，這不是共享單車(chē)行(xíng)業的終點，這件事不需要惋惜誰，而是應該恭喜所有(yǒu)人(rén)。

由王興接棒共享單車(chē)是一個(gè)非常正确的選擇。不要忘了，在過去幾年裏，共享單車(chē)都是在被資本推着往前走，以倍速的方式發展，對于創始的團隊，不管是摩拜還(hái)是 ofo，都很(hěn)難真正做(zuò)到對公司的完美駕馭。王興則不同，過去這麽多(duō)年，他在生(shēng)活服務領域裏經過包括“千團大(dà)戰”等大(dà)量戰争，他的團隊在執行(xíng)效率和(hé)思維體(tǐ)系上(shàng)都已經非常成熟。當這些(xiē)優勢注入到整個(gè)共享單車(chē)領域，必将帶來(lái)不同的格局。

王興進入共享單車(chē)領域後，有(yǒu)機會(huì)捋順這個(gè)高(gāo)速發展、資本高(gāo)度介入行(xíng)業中的種種扭曲，讓共享單車(chē)重新回歸到解決社會(huì)問題的層面，然後才能夠真正創造出行(xíng)業的商業價值。另外，摩拜和(hé)美團大(dà)出行(xíng)服務體(tǐ)系的這種互動，也能夠讓共享單車(chē)這個(gè)獨立價值還(hái)不夠完整的商業模式，通(tōng)過協同效應形成閉環——這或許也是共享單車(chē)能夠更長久存在意義。 

昨天晚上(shàng)，摩拜董事會(huì)的結果出爐後，我跟胡玮炜交流時(shí)候引用了當年丘吉爾說的一句非常經典的話(huà)，“Now this is not the end， it is not even the beginning of the end， but it is， perhaps， the end of the beginning。”——這不是終點，甚至不是走向終點的開(kāi)始，但(dàn)這可(kě)能是對起點的超越。

而對摩拜的創始團隊而言，他們現在所開(kāi)創的事業，在未來(lái)還(hái)将繼續向前發展，并且進入生(shēng)活服務領域這個(gè)更大(dà)的格局。對胡玮炜們更應該祝賀，因為(wèi)一個(gè)奇迹沒有(yǒu)變成一地雞毛，還(hái)在繼續向前，即便旁觀者各種評判，但(dàn)隻有(yǒu)創業者才理(lǐ)解此事對內(nèi)心的意義。


另外，對于摩拜的一些(xiē)早期股東而言，也是一件好事。他們的退出，意味着擺脫了被不斷鎖死的命運，某業界大(dà)佬私下評價說，“這比某些(xiē)公司的股東繼續被鎖死已經好很(hěn)多(duō)了。”說的是誰，大(dà)家(jiā)都知道(dào)。

對于王興而言，獲得(de)摩拜這個(gè)非常有(yǒu)價值的資産和(hé)入口同樣值得(de)恭喜。共享單車(chē)，對于王興未來(lái)想要的更大(dà)的格局是一個(gè)重要的砝碼。

王興是一個(gè)理(lǐ)性的創業者，現在這個(gè)入主摩拜的價格其實對他是非常合理(lǐ)甚至劃算(suàn)的，在共享單車(chē)經曆過爆發式發展，進入冷靜期甚至是寒冰期的時(shí)候，王興的切入點是非常穩準狠。

共享單車(chē)當然還(hái)面臨着經營運作(zuò)瓶頸等一系列問題，但(dàn)對未來(lái)美團出行(xíng)的布局意義重大(dà)。相比他付出的成本，獲得(de)的收益其實還(hái)是比較劃算(suàn)的。美團在未來(lái)更大(dà)的競争格局裏邊抓住了有(yǒu)利的場(chǎng)景和(hé)入口。

無論是 ofo 的戴威還(hái)是摩拜單車(chē)的胡玮炜，他們創造的事業和(hé)走過的故事已經如此精彩，他們的經曆更是巨大(dà)的隐形财富，那(nà)些(xiē)注定要到來(lái)的，各種媒體(tǐ)式的“反思”“感歎”“計(jì)算(suàn)”其實毫無意義。

未來(lái)共享單車(chē)還(hái)有(yǒu)那(nà)麽多(duō)機遇，出行(xíng)領域依舊(jiù)值得(de)期待。所以，故事外的人(rén)才會(huì)胡亂感慨，故事裏的人(rén)隻應奮力向前。