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百度AI的‘朋友(yǒu)圈’
- 作(zuò)者：admin
- 發表時(shí)間(jiān)：2018-04-20 09:10:15
- 來(lái)源：未知
【TechWeb報道(dào)】在去年熱火(huǒ)朝天的綜藝節目《最強大(dà)腦(nǎo)》中，曾上(shàng)演過一幕‘與未來(lái)相見’精彩對決，搭載了百度大(dà)腦(nǎo)的‘小(xiǎo)度機器(qì)人(rén)’首次亮相在世人(rén)面前，并在比賽中以2： 0 的成績擊敗了傳奇人(rén)物‘水(shuǐ)哥(gē)’。雖然很(hěn)多(duō)人(rén)把這當成了一次綜藝包裝，但(dàn)過去的春晚上(shàng)，百度無人(rén)車(chē)‘秧歌(gē)隊’在港珠澳大(dà)橋上(shàng)展現出的别樣舞美，讓人(rén)們終于開(kāi)始正視(shì)，AI正以百米沖刺的速度闖入着我們的生(shēng)活。
以面控點和(hé)以點破面的BAT
提起百度，多(duō)數(shù)人(rén)印象還(hái)停留在PC互聯網那(nà)一年的搜索引擎業務上(shàng)，為(wèi)何此次跨度如此之大(dà)?還(hái)要從移動互聯網帷幕拉開(kāi)的那(nà)一年說起。
那(nà)一年智能機在國內(nèi)快速普及，其功能、應用日益完善，人(rén)們發現一些(xiē)過程完全可(kě)用手機去簡化，于是乎對PC的依賴開(kāi)始慢慢降低(dī)。
移動互聯網時(shí)代，各領域孕育出的‘獨角獸’企業，憑借着創新型的商業模式讓傳統體(tǐ)驗發生(shēng)了跨時(shí)代的變革，與之相比，百度在這個(gè)時(shí)代的響應速度确實有(yǒu)些(xiē)‘慢’。
李彥宏此前發出的一封內(nèi)部信上(shàng)曾提到過自家(jiā)四大(dà)重點業務：內(nèi)容分發、連接服務、金融創新以及人(rén)工智能。內(nèi)容分發流量那(nà)一年裏被今日頭條與微信蠶食殆盡、為(wèi)實現人(rén)與服務連接的 200 億‘O2O’豪賭也為(wèi)别人(rén)做(zuò)了嫁衣，總體(tǐ)來(lái)看前三大(dà)業務并未讓百度拿(ná)到太多(duō)好處，人(rén)工智能似乎成為(wèi)了最後一根‘救命稻草’。
回到整個(gè)AI賽道(dào)來(lái)看，BAT各有(yǒu)各的布局打法，幾年裏阿裏與騰訊業務核心競争力逐步形成，在人(rén)工智能賽道(dào)上(shàng)兩家(jiā)選擇了賦能戰略。先将技(jì)術(shù)聚合在自己的商業體(tǐ)系中，再用以點破面的方式展開(kāi)延伸。比如說阿裏的AI客服淘寶小(xiǎo)蜜、天貓精靈，都在阿裏大(dà)商業體(tǐ)系DT內(nèi)作(zuò)為(wèi)核心驅動力，并配合自家(jiā)領先的雲計(jì)算(suàn)優勢進行(xíng)延伸。騰訊亦是如此，以信息無障礙技(jì)術(shù)為(wèi)例，騰訊早先将此類AI技(jì)術(shù)用在了産品再造上(shàng)，随後将觸手延伸至醫(yī)療等領域。
而對于此前主營業務受到沖擊的百度來(lái)說，以點破面穩步前行(xíng)的戰略很(hěn)可(kě)能讓其在回到移動互聯網時(shí)的處境，相反的先去做(zuò)生(shēng)态，以面控點交叉前行(xíng)在各個(gè)領域中卡位方為(wèi)‘上(shàng)上(shàng)簽’。
在這個(gè)時(shí)代裏，百度的願景是‘全面開(kāi)花(huā)，四處發力’。為(wèi)了實現這一目标，百度将打法分為(wèi)了三層，底層提供基礎計(jì)算(suàn)和(hé)存儲能力的智能雲，中間(jiān)層‘百度大(dà)腦(nǎo)’承載了百度所有(yǒu)AI開(kāi)放能力，最上(shàng)層則是主打的兩大(dà)生(shēng)态戰略——号稱要做(zuò)AI時(shí)代Android的DuerOS與自動駕駛Appllo。
DuerOS和(hé)Appllo的‘朋友(yǒu)圈’
百度很(hěn)清楚，這不是個(gè)一家(jiā)獨大(dà)的時(shí)代，以面控點戰略的成敗更依賴生(shēng)态，在這個(gè)系統性的工程中，壁壘就在于産業鏈上(shàng)的企業數(shù)量與質量，為(wèi)此百度也在不斷尋找着與自家(jiā)‘投緣’的CP。
一方面DuerOS正以海納百川的态度向生(shēng)态夥伴輸出着自家(jiā)AI能力，去年先後與海爾、TCL、小(xiǎo)米、美的、高(gāo)通(tōng)等多(duō)家(jiā)知名企業簽署了戰略合作(zuò)協議。以落地的TCL智能電(diàn)視(shì)為(wèi)例，除語音(yīn)交互這個(gè)全新的體(tǐ)驗外，用戶還(hái)可(kě)通(tōng)過電(diàn)視(shì)來(lái)對空(kōng)調溫度進行(xíng)調節，或是操控你(nǐ)的洗衣機及智能窗簾。
再以小(xiǎo)米生(shēng)态鏈企業米兔智能故事機為(wèi)例，通(tōng)過接入百度AI智能語音(yīn)識别技(jì)術(shù)，讓其收集了兩億次的兒童語音(yīn)交互內(nèi)容，結合語音(yīn)識别、自然語言處理(lǐ)等多(duō)項技(jì)術(shù)，打造出了一個(gè)符合兒童性格特點和(hé)語言習慣的早教機器(qì)人(rén)。二者的結盟，進一步聚合了雙方生(shēng)态中的服務，如百度的LBS服務、Feeds流資訊、愛(ài)奇藝、攜程等服務，豐富了生(shēng)态夥伴自身互聯網服務能力。
通(tōng)過百度開(kāi)放的 98 項AI技(jì)術(shù)，也讓更多(duō)創新型企業從中得(de)到獲益，如布丁豆豆兒童啓蒙機器(qì)人(rén)語音(yīn)方面的API就是調用的百度平台層的技(jì)術(shù)、快聽(tīng)小(xiǎo)說利用的則是百度語音(yīn)合成方面的技(jì)術(shù)。百度高(gāo)級副總裁朱光在博鳌亞洲論壇上(shàng)曾表示，現在已有(yǒu) 50 萬開(kāi)發者基于百度人(rén)工智能的能力在他們所在的行(xíng)業裏開(kāi)始進行(xíng)創新。
百度的初衷是讓DuerOS成為(wèi)下一代操作(zuò)系統從而去‘喚醒萬物’，CP戰略對于百度來(lái)說，也讓DuerOS有(yǒu)更多(duō)的落地場(chǎng)景。據最新數(shù)據統計(jì)，DuerOS已覆蓋了 100 多(duō)個(gè)家(jiā)電(diàn)品牌，設備激活數(shù)量已突破 5000 萬。
對于整個(gè)産業而言，生(shēng)态計(jì)劃解決AI商業門(mén)檻過高(gāo)這一問題，在生(shēng)态中平台與企業間(jiān)形成一個(gè)關系密切的價值聯盟，将整個(gè)産業越做(zuò)越大(dà)、越做(zuò)越規範，從而孕育出萬億級的新生(shēng)态，打開(kāi)更大(dà)的盈利空(kōng)間(jiān)。
另一方面Apollo發展的也是如火(huǒ)如荼，去年 7 月李彥宏乘坐(zuò)無人(rén)車(chē)駛入五環，雖然拿(ná)到了一張罰單，卻反倒讓百度增添了信心，李彥宏表示：“罰單已經來(lái)了，無人(rén)駕駛的量産還(hái)會(huì)遠麽?”。正因如此，在去年的百度世界大(dà)會(huì)上(shàng)李彥宏迫不及待的将量産計(jì)劃提前至了2018。計(jì)劃在今年推出國內(nèi)首款無人(rén)駕駛微循環巴士‘阿波龍’， 2019 年與江淮、北汽， 2020 年與奇瑞推出量産車(chē)型。
不久前在“委員通(tōng)道(dào)”上(shàng)李彥宏再一次談及了無人(rén)車(chē)進度，表示今年小(xiǎo)規模量産的小(xiǎo)巴車(chē)，沒有(yǒu)方向盤與駕駛位，初期會(huì)在封閉道(dào)路(景區(qū)、碼頭)區(qū)域投入使用，并預計(jì)未來(lái)3- 5 年裏将出現完全替代司機的無人(rén)車(chē)。
為(wèi)何百度有(yǒu)如此大(dà)的底氣?首先在封閉道(dào)路方面，Apollo平台早就有(yǒu)了落地産品，如北京奧林匹克森(sēn)林公園負責清潔工作(zuò)的‘蝸小(xiǎo)白’、在園區(qū)解決最後一公裏送達的‘蝸必達’。實際道(dào)路方面，Apollo 無人(rén)車(chē)不單駛入過五環，去年 12 月百度更将Apollo 車(chē)隊開(kāi)進了雄安，在全程 4 公裏的實際道(dào)路行(xíng)駛中，表現可(kě)圈可(kě)點。
雖然落地最早的‘阿波龍’量産後僅在封閉道(dào)路進行(xíng)使用，但(dàn)今年 3 月這輛(liàng)無人(rén)駕駛汽車(chē)在平潭測試基地考下了‘平潭 0001 試’牌照，福建省平潭綜合實驗區(qū)公安交通(tōng)管理(lǐ)部門(mén)有(yǒu)關負責人(rén)分别授予金龍客車(chē)和(hé)百度公司首批 6 張測試牌照，也就是說‘阿波龍’已具備了開(kāi)放路段行(xíng)駛資格。
回到Apollo生(shēng)态上(shàng)來(lái)看，目前已聚集了來(lái)自全球 90 多(duō)家(jiā)生(shēng)态合作(zuò)夥伴，如福特、奇瑞、金龍、北汽、微軟、博世等領軍企業。百度走的還(hái)是以面控點的打法，面：向行(xíng)業T字型伸展，點：去支撐無人(rén)車(chē)戰略，以規模主導全球市場(chǎng)，讓自動駕駛系統從通(tōng)勤服務蔓延至整個(gè)城市交通(tōng)。
由此來(lái)看3- 5 年出現完全替代司機的無人(rén)車(chē)預想并非空(kōng)穴來(lái)風，回想汽車(chē)剛被發明(míng)的時(shí)候，時(shí)速僅 40 多(duō)公裏，這個(gè)又慢又易損壞的工具經過多(duō)次跨時(shí)代變革後，成為(wèi)了現今重要的出行(xíng)工具，而自動駕駛雖然剛起步，但(dàn)卻是汽車(chē)未來(lái)發展的下一個(gè)重要節點。
百度人(rén)工智能‘DNA’
或許多(duō)數(shù)人(rén)認為(wèi)百度這一次的戰略跨度有(yǒu)些(xiē)大(dà)，但(dàn)正如喬布斯說過的：“你(nǐ)現在所做(zuò)的一切會(huì)在未來(lái)串成一條線”，百度最初打造搜索引擎時(shí)，一定未曾想竟為(wèi)人(rén)工智能戰略埋下了如此大(dà)的一個(gè)伏筆。李彥宏也曾說：“我一直都在思考，有(yǒu)多(duō)少(shǎo)是時(shí)代使然，有(yǒu)多(duō)少(shǎo)是運氣的成分，有(yǒu)多(duō)少(shǎo)是我個(gè)人(rén)的成分。”
回看整個(gè)AI技(jì)術(shù) 60 餘年的發展史，AI背後需要大(dà)量有(yǒu)效數(shù)據作(zuò)為(wèi)支撐，之所以近幾年有(yǒu)了突破性進展，催化其成熟的是可(kě)進行(xíng)深度學習的訓練集群(有(yǒu)效數(shù)據集)。而這個(gè)搜索引擎憑借着龐大(dà)的數(shù)據體(tǐ)量，讓其在機器(qì)學習、自然語言處理(lǐ)等關鍵技(jì)術(shù)上(shàng)拔得(de)頭籌。
正如福布斯《Baidu's Robin Li is Helping China Win the 21st Century》文中評價的那(nà)樣， 2030 年中國将搶占人(rén)工智能戰略制(zhì)高(gāo)點，中國沒有(yǒu)人(rén)比李彥宏更嚴肅地對待這一挑戰，他将幫助中國赢得(de) 21 世紀的勝利。
以面控點和(hé)以點破面的BAT
提起百度，多(duō)數(shù)人(rén)印象還(hái)停留在PC互聯網那(nà)一年的搜索引擎業務上(shàng)，為(wèi)何此次跨度如此之大(dà)?還(hái)要從移動互聯網帷幕拉開(kāi)的那(nà)一年說起。
那(nà)一年智能機在國內(nèi)快速普及，其功能、應用日益完善，人(rén)們發現一些(xiē)過程完全可(kě)用手機去簡化，于是乎對PC的依賴開(kāi)始慢慢降低(dī)。
移動互聯網時(shí)代，各領域孕育出的‘獨角獸’企業，憑借着創新型的商業模式讓傳統體(tǐ)驗發生(shēng)了跨時(shí)代的變革，與之相比，百度在這個(gè)時(shí)代的響應速度确實有(yǒu)些(xiē)‘慢’。
李彥宏此前發出的一封內(nèi)部信上(shàng)曾提到過自家(jiā)四大(dà)重點業務：內(nèi)容分發、連接服務、金融創新以及人(rén)工智能。內(nèi)容分發流量那(nà)一年裏被今日頭條與微信蠶食殆盡、為(wèi)實現人(rén)與服務連接的 200 億‘O2O’豪賭也為(wèi)别人(rén)做(zuò)了嫁衣，總體(tǐ)來(lái)看前三大(dà)業務并未讓百度拿(ná)到太多(duō)好處，人(rén)工智能似乎成為(wèi)了最後一根‘救命稻草’。
回到整個(gè)AI賽道(dào)來(lái)看，BAT各有(yǒu)各的布局打法，幾年裏阿裏與騰訊業務核心競争力逐步形成，在人(rén)工智能賽道(dào)上(shàng)兩家(jiā)選擇了賦能戰略。先将技(jì)術(shù)聚合在自己的商業體(tǐ)系中，再用以點破面的方式展開(kāi)延伸。比如說阿裏的AI客服淘寶小(xiǎo)蜜、天貓精靈，都在阿裏大(dà)商業體(tǐ)系DT內(nèi)作(zuò)為(wèi)核心驅動力，并配合自家(jiā)領先的雲計(jì)算(suàn)優勢進行(xíng)延伸。騰訊亦是如此，以信息無障礙技(jì)術(shù)為(wèi)例，騰訊早先将此類AI技(jì)術(shù)用在了産品再造上(shàng)，随後将觸手延伸至醫(yī)療等領域。
而對于此前主營業務受到沖擊的百度來(lái)說，以點破面穩步前行(xíng)的戰略很(hěn)可(kě)能讓其在回到移動互聯網時(shí)的處境，相反的先去做(zuò)生(shēng)态，以面控點交叉前行(xíng)在各個(gè)領域中卡位方為(wèi)‘上(shàng)上(shàng)簽’。
在這個(gè)時(shí)代裏，百度的願景是‘全面開(kāi)花(huā)，四處發力’。為(wèi)了實現這一目标，百度将打法分為(wèi)了三層，底層提供基礎計(jì)算(suàn)和(hé)存儲能力的智能雲，中間(jiān)層‘百度大(dà)腦(nǎo)’承載了百度所有(yǒu)AI開(kāi)放能力，最上(shàng)層則是主打的兩大(dà)生(shēng)态戰略——号稱要做(zuò)AI時(shí)代Android的DuerOS與自動駕駛Appllo。
DuerOS和(hé)Appllo的‘朋友(yǒu)圈’
百度很(hěn)清楚，這不是個(gè)一家(jiā)獨大(dà)的時(shí)代，以面控點戰略的成敗更依賴生(shēng)态，在這個(gè)系統性的工程中，壁壘就在于産業鏈上(shàng)的企業數(shù)量與質量，為(wèi)此百度也在不斷尋找着與自家(jiā)‘投緣’的CP。
一方面DuerOS正以海納百川的态度向生(shēng)态夥伴輸出着自家(jiā)AI能力，去年先後與海爾、TCL、小(xiǎo)米、美的、高(gāo)通(tōng)等多(duō)家(jiā)知名企業簽署了戰略合作(zuò)協議。以落地的TCL智能電(diàn)視(shì)為(wèi)例，除語音(yīn)交互這個(gè)全新的體(tǐ)驗外，用戶還(hái)可(kě)通(tōng)過電(diàn)視(shì)來(lái)對空(kōng)調溫度進行(xíng)調節，或是操控你(nǐ)的洗衣機及智能窗簾。
再以小(xiǎo)米生(shēng)态鏈企業米兔智能故事機為(wèi)例，通(tōng)過接入百度AI智能語音(yīn)識别技(jì)術(shù)，讓其收集了兩億次的兒童語音(yīn)交互內(nèi)容，結合語音(yīn)識别、自然語言處理(lǐ)等多(duō)項技(jì)術(shù)，打造出了一個(gè)符合兒童性格特點和(hé)語言習慣的早教機器(qì)人(rén)。二者的結盟，進一步聚合了雙方生(shēng)态中的服務，如百度的LBS服務、Feeds流資訊、愛(ài)奇藝、攜程等服務，豐富了生(shēng)态夥伴自身互聯網服務能力。
通(tōng)過百度開(kāi)放的 98 項AI技(jì)術(shù)，也讓更多(duō)創新型企業從中得(de)到獲益，如布丁豆豆兒童啓蒙機器(qì)人(rén)語音(yīn)方面的API就是調用的百度平台層的技(jì)術(shù)、快聽(tīng)小(xiǎo)說利用的則是百度語音(yīn)合成方面的技(jì)術(shù)。百度高(gāo)級副總裁朱光在博鳌亞洲論壇上(shàng)曾表示，現在已有(yǒu) 50 萬開(kāi)發者基于百度人(rén)工智能的能力在他們所在的行(xíng)業裏開(kāi)始進行(xíng)創新。
百度的初衷是讓DuerOS成為(wèi)下一代操作(zuò)系統從而去‘喚醒萬物’，CP戰略對于百度來(lái)說，也讓DuerOS有(yǒu)更多(duō)的落地場(chǎng)景。據最新數(shù)據統計(jì)，DuerOS已覆蓋了 100 多(duō)個(gè)家(jiā)電(diàn)品牌，設備激活數(shù)量已突破 5000 萬。
對于整個(gè)産業而言，生(shēng)态計(jì)劃解決AI商業門(mén)檻過高(gāo)這一問題，在生(shēng)态中平台與企業間(jiān)形成一個(gè)關系密切的價值聯盟，将整個(gè)産業越做(zuò)越大(dà)、越做(zuò)越規範，從而孕育出萬億級的新生(shēng)态，打開(kāi)更大(dà)的盈利空(kōng)間(jiān)。
另一方面Apollo發展的也是如火(huǒ)如荼，去年 7 月李彥宏乘坐(zuò)無人(rén)車(chē)駛入五環，雖然拿(ná)到了一張罰單，卻反倒讓百度增添了信心，李彥宏表示：“罰單已經來(lái)了，無人(rén)駕駛的量産還(hái)會(huì)遠麽?”。正因如此，在去年的百度世界大(dà)會(huì)上(shàng)李彥宏迫不及待的将量産計(jì)劃提前至了2018。計(jì)劃在今年推出國內(nèi)首款無人(rén)駕駛微循環巴士‘阿波龍’， 2019 年與江淮、北汽， 2020 年與奇瑞推出量産車(chē)型。
不久前在“委員通(tōng)道(dào)”上(shàng)李彥宏再一次談及了無人(rén)車(chē)進度，表示今年小(xiǎo)規模量産的小(xiǎo)巴車(chē)，沒有(yǒu)方向盤與駕駛位，初期會(huì)在封閉道(dào)路(景區(qū)、碼頭)區(qū)域投入使用，并預計(jì)未來(lái)3- 5 年裏将出現完全替代司機的無人(rén)車(chē)。
為(wèi)何百度有(yǒu)如此大(dà)的底氣?首先在封閉道(dào)路方面，Apollo平台早就有(yǒu)了落地産品，如北京奧林匹克森(sēn)林公園負責清潔工作(zuò)的‘蝸小(xiǎo)白’、在園區(qū)解決最後一公裏送達的‘蝸必達’。實際道(dào)路方面，Apollo 無人(rén)車(chē)不單駛入過五環，去年 12 月百度更将Apollo 車(chē)隊開(kāi)進了雄安，在全程 4 公裏的實際道(dào)路行(xíng)駛中，表現可(kě)圈可(kě)點。
雖然落地最早的‘阿波龍’量産後僅在封閉道(dào)路進行(xíng)使用，但(dàn)今年 3 月這輛(liàng)無人(rén)駕駛汽車(chē)在平潭測試基地考下了‘平潭 0001 試’牌照，福建省平潭綜合實驗區(qū)公安交通(tōng)管理(lǐ)部門(mén)有(yǒu)關負責人(rén)分别授予金龍客車(chē)和(hé)百度公司首批 6 張測試牌照，也就是說‘阿波龍’已具備了開(kāi)放路段行(xíng)駛資格。
回到Apollo生(shēng)态上(shàng)來(lái)看，目前已聚集了來(lái)自全球 90 多(duō)家(jiā)生(shēng)态合作(zuò)夥伴，如福特、奇瑞、金龍、北汽、微軟、博世等領軍企業。百度走的還(hái)是以面控點的打法，面：向行(xíng)業T字型伸展，點：去支撐無人(rén)車(chē)戰略，以規模主導全球市場(chǎng)，讓自動駕駛系統從通(tōng)勤服務蔓延至整個(gè)城市交通(tōng)。
由此來(lái)看3- 5 年出現完全替代司機的無人(rén)車(chē)預想并非空(kōng)穴來(lái)風，回想汽車(chē)剛被發明(míng)的時(shí)候，時(shí)速僅 40 多(duō)公裏，這個(gè)又慢又易損壞的工具經過多(duō)次跨時(shí)代變革後，成為(wèi)了現今重要的出行(xíng)工具，而自動駕駛雖然剛起步，但(dàn)卻是汽車(chē)未來(lái)發展的下一個(gè)重要節點。
百度人(rén)工智能‘DNA’
或許多(duō)數(shù)人(rén)認為(wèi)百度這一次的戰略跨度有(yǒu)些(xiē)大(dà)，但(dàn)正如喬布斯說過的：“你(nǐ)現在所做(zuò)的一切會(huì)在未來(lái)串成一條線”，百度最初打造搜索引擎時(shí)，一定未曾想竟為(wèi)人(rén)工智能戰略埋下了如此大(dà)的一個(gè)伏筆。李彥宏也曾說：“我一直都在思考，有(yǒu)多(duō)少(shǎo)是時(shí)代使然，有(yǒu)多(duō)少(shǎo)是運氣的成分，有(yǒu)多(duō)少(shǎo)是我個(gè)人(rén)的成分。”
回看整個(gè)AI技(jì)術(shù) 60 餘年的發展史，AI背後需要大(dà)量有(yǒu)效數(shù)據作(zuò)為(wèi)支撐，之所以近幾年有(yǒu)了突破性進展，催化其成熟的是可(kě)進行(xíng)深度學習的訓練集群(有(yǒu)效數(shù)據集)。而這個(gè)搜索引擎憑借着龐大(dà)的數(shù)據體(tǐ)量，讓其在機器(qì)學習、自然語言處理(lǐ)等關鍵技(jì)術(shù)上(shàng)拔得(de)頭籌。
正如福布斯《Baidu's Robin Li is Helping China Win the 21st Century》文中評價的那(nà)樣， 2030 年中國将搶占人(rén)工智能戰略制(zhì)高(gāo)點，中國沒有(yǒu)人(rén)比李彥宏更嚴肅地對待這一挑戰，他将幫助中國赢得(de) 21 世紀的勝利。
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