在中國創業圈前所未有(yǒu)的資本風暴裏，一家(jiā)創業公司的夢想、迷失，以及它的「第二次機會(huì)」

2018 年勞動節假期的前一天，摩拜單車(chē)的一封內(nèi)部信公之于衆。信中确認的消息，是公司被收購之後發生(shēng)的最大(dà)變動：胡玮炜取代王曉峰成為(wèi)公司新任 CEO。至此，王曉峰主政橙色單車(chē)的時(shí)代結束，摩拜完成了自己的代紀更叠，而變化的開(kāi)端，就發生(shēng)在美團入場(chǎng)的那(nà)一夜。

4 月 3 日，決定美團入場(chǎng)的那(nà)個(gè)深夜，摩拜單車(chē)的創始人(rén)胡玮炜并沒有(yǒu)與 CEO 王曉峰一起現身位于方達律師(shī)事務所的股東會(huì)，她選擇了在自己的辦公室電(diàn)話(huà)接入。窗外飄着一場(chǎng)意外的春雪，在電(diàn)話(huà)的另一邊，長達幾個(gè)小(xiǎo)時(shí)會(huì)議中，摩拜 CEO 王曉峰表現得(de)焦躁不安，現場(chǎng)的人(rén)說他在房(fáng)間(jiān)裏不停地來(lái)回踱步，一根接一根地抽煙。

到了是否接受美團并購的最終表決環節。其實幾天前的董事會(huì)上(shàng)，創始團隊已經一緻通(tōng)過了公司出售美團的決議。現在這場(chǎng)會(huì)議裏待收拾的，隻剩衆多(duō)股東的利益博弈和(hé)分配。

在投票(piào)開(kāi)始前，有(yǒu)人(rén)記得(de)胡玮炜突然提出：能不能看看大(dà)家(jiā)的投票(piào)結果，最後再做(zuò)決定?在摩拜，她依然是最大(dà)個(gè)人(rén)股東，持 8% 左右。确實是存在她最後根據投票(piào)情況一票(piào)定調的可(kě)能。

不過身處會(huì)議現場(chǎng)的王曉峰嚴肅地拒絕了她——「這不是兒戲」，同時(shí)他也明(míng)确了股東會(huì)流程不允許在唱(chàng)票(piào)前向在座任何一位成員展示結果，「希望大(dà)家(jiā)尊重規則，不要後悔。」緊接着，十幾位股東一一投票(piào)。李斌選擇棄權，而王曉峰和(hé)夏一平投下了反對票(piào)。

實際上(shàng)，胡玮炜确實是最後投票(piào)的。投票(piào)前，剛剛随王曉峰投下反對票(piào)的熊貓資本合夥人(rén)李論突然插話(huà)：「玮炜，其實我們都很(hěn)信任 Davis(王曉峰)。但(dàn)你(nǐ)是公司的創始人(rén)，我們都相信，有(yǒu)你(nǐ)在，公司才能發展得(de)更好。」

李論的話(huà)音(yīn)剛落，胡玮炜幾乎沒再作(zuò)一秒(miǎo)停留：「那(nà)我投贊成票(piào)!」

其實，一切早已沒有(yǒu)懸念，根據最後的 77% 左右的贊同結果。胡玮炜即便投的是反對票(piào)其實也無法阻止必然的并購。

這是一個(gè)曾被無數(shù)創業者豔羨的領域，無論 ofo 還(hái)是摩拜單車(chē)都獲得(de)了前所未有(yǒu)的時(shí)代機遇。特别是曾手握着更強的資本資源、更好的産品、更有(yǒu)經驗的團隊等一副絕對優勢牌面的摩拜，卻在兩年的燦爛創業曆程裏，沒能赢下這局本應勝券在握的比賽。

為(wèi)什麽? 

田園詩般的開(kāi)局 

2016 年開(kāi)始席卷城市街(jiē)頭的共享單車(chē)，從 2014 就悄悄開(kāi)始籌備。故事的開(kāi)端早已被人(rén)們熟知：女記者出身的胡玮炜在李斌的啓發下創辦了摩拜單車(chē)。公司的初心簡單又美好：用産品過硬、富有(yǒu)科技(jì)感的自行(xíng)車(chē)解決城市出行(xíng)最後一公裏的難題，「讓城市變得(de)更美好」。??

不少(shǎo)早期員工還(hái)沒看到摩拜第一輛(liàng)自行(xíng)車(chē)，就被胡玮炜「忽悠」進了公司。他們被「胡阿姨」的真誠純粹和(hé)「美好城市未來(lái)」所打動。一位老員工在見到胡玮炜之前的三天剛剛入職一家(jiā)新公司，當來(lái)到破敗簡陋的摩拜辦公室轉了一圈之後，就火(huǒ)速離職加入了摩拜。??

王曉峰經由李斌介紹加盟摩拜之前，胡玮炜正在糾結于第一輛(liàng)車(chē)的設計(jì)和(hé)量産問題——還(hái)沒有(yǒu)人(rén)設計(jì)并生(shēng)産過「三四年都不壞」的自行(xíng)車(chē)。最終，胡玮炜此前在媒體(tǐ)工作(zuò)時(shí)結識的好友(yǒu)、開(kāi)雲汽車(chē)創始人(rén)王超出手幫了忙。??

王超自己出錢(qián)，前後墊付了近 60 萬用做(zuò)研發。他參考了許多(duō)汽車(chē)設計(jì)元素，為(wèi)摩拜的第一代自行(xíng)車(chē)設計(jì)了結實的輪毂、鏈條和(hé)全鋁車(chē)身。再加上(shàng)前摩托羅拉工程師(shī)楊衆傑設計(jì)的智能鎖，最終，這成為(wèi)了一款凝聚着摩拜單車(chē)最初也是最純粹價值觀的産品，也是後來(lái)最為(wèi)工業設計(jì)界盛贊的産品。至今，這輛(liàng)車(chē)的原型還(hái)被王超擺在自己的辦公室裏。??

王曉峰的到來(lái)，對胡玮炜來(lái)說是産品之外的第二個(gè)好消息。她曾說，「我隻是一個(gè)媒體(tǐ)人(rén)，做(zuò)産品、找工廠對我已經是巨大(dà)的挑戰了……那(nà)時(shí)候遇到了很(hěn)多(duō)困難，我感到很(hěn)疲憊。」自稱「控制(zhì)欲一點都不強」的女創始人(rén)評價他的搭檔，「真的是見過大(dà)事、花(huā)過大(dà)錢(qián)」。??

王曉峰恰好經曆了 Uber 中國從草莽走向輝煌的時(shí)期。他為(wèi)摩拜帶來(lái)了 Uber 式小(xiǎo)步快跑的運營方式和(hé)效率，還(hái)有(yǒu) Uber 式的團隊榮譽感。半小(xiǎo)時(shí)一元的定價策略就是王曉峰的主意，在他的統籌下，隻要幾個(gè)人(rén)就能開(kāi)拓一個(gè)城市;三兩個(gè)人(rén)搭檔，用一周時(shí)間(jiān)、很(hěn)少(shǎo)預算(suàn)，就能辦一場(chǎng)中型規模的線下活動。

那(nà)時(shí)的摩拜，流暢得(de)像是一枚浸潤滿機油的單車(chē)軸承。??

「從上(shàng)海的徐彙到黃浦，後來(lái)再去北京、廣州、深圳，累成狗，但(dàn)那(nà)就是一種開(kāi)疆辟土的感覺。」再回憶起來(lái)，一位老員工的臉還(hái)會(huì)瞬間(jiān)明(míng)亮起來(lái)。幾天幾夜不睡覺是常事，但(dàn)滿足感也來(lái)得(de)實實在在。很(hěn)多(duō)次線下活動結束，人(rén)群散去，同事會(huì)們就坐(zuò)在發布會(huì)場(chǎng)的地上(shàng)傻樂個(gè)不停。

那(nà)時(shí)候，沒人(rén)在意、也沒人(rén)相信摩拜會(huì)在未來(lái)變成多(duō)大(dà)規模的生(shēng)意。直到 2016 年 B 輪融資時(shí)，熊貓資本合夥人(rén)李論認定，這以後一定是個(gè) 30 億美金、甚至 300 億美金的大(dà)生(shēng)意。随後，熊貓資本領投的千萬美元到賬，幾乎全部被投入到生(shēng)産線上(shàng)，以支持價格不菲的單車(chē)制(zhì)造。

那(nà)是公司和(hé)團隊最甜蜜的時(shí)期。「就幾十個(gè)人(rén)，也談不上(shàng)什麽管理(lǐ)，公司發生(shēng)什麽你(nǐ)都知道(dào)。」雖然胡玮炜和(hé)王曉峰也會(huì)在會(huì)議上(shàng)就開(kāi)城速度、市場(chǎng)活動等等具體(tǐ)事務當着大(dà)家(jiā)的面争吵起來(lái)，但(dàn)多(duō)數(shù)時(shí)候，胡都會(huì)尊重王的意見。

那(nà)時(shí)，融資和(hé)薪水(shuǐ)都還(hái)不是這群年輕人(rén)關注的主要消息。他們最在乎摩拜的服務又影(yǐng)響到了多(duō)少(shǎo)人(rén)。王超記得(de)，後台數(shù)據顯示摩拜單車(chē)完成百次騎行(xíng)時(shí)，有(yǒu)員工興高(gāo)采烈地用三張 A4 紙分别打印出 1、0、0 三個(gè)數(shù)字，大(dà)家(jiā)舉在胸前拍照留念;待到這個(gè)數(shù)據達到 1000 次時(shí)，大(dà)家(jiā)還(hái)沒來(lái)得(de)及拍照，後台數(shù)字就一下子蹦到了 10000。

照片上(shàng)的年輕人(rén)們開(kāi)心地笑着，洋溢着亮橙色的光芒。所有(yǒu)人(rén)都堅信自己在參與開(kāi)創一份「偉大(dà)的事業」。 

資本中毒 

拍照慶祝傳統在接下來(lái)的「融資大(dà)戰」裏消失了。

2016 年秋天，在資本的裹挾下，摩拜與 ofo 正式卷入一場(chǎng)殘酷的「單車(chē)大(dà)戰」。超過 20 家(jiā)投資機構站(zhàn)在牌桌兩端開(kāi)始瘋狂押注。資本寒冬還(hái)沒過去，但(dàn)饑渴的投資人(rén)已經相信，這場(chǎng)競争裏一定會(huì)誕生(shēng)規模不亞于滴滴的龐大(dà)生(shēng)意。

資本的追捧帶來(lái)了風口，更帶來(lái)了風暴。共享單車(chē)堪稱是近年中國創業領域中最猛烈的一次「資本風暴」，資本給予的助推把需要精耕細作(zuò)、逐步擴展的事業，瞬間(jiān)變成了一個(gè)激烈的橫向對抗。不惜代價的角逐裏，一切都失控了。

與造價高(gāo)達兩三千元的摩拜初代車(chē)相比，小(xiǎo)黃車(chē)的成本優勢讓它在很(hěn)短(duǎn)的時(shí)間(jiān)裏和(hé)摩拜形成了兩分之勢。ofo 投資人(rén)朱嘯虎曾信心滿滿地朗言放話(huà)，「摩拜投放一輛(liàng)車(chē)的成本，ofo 可(kě)以投放十輛(liàng)」，「90 天內(nèi)戰役就可(kě)以結束」。

錢(qián)至壕邊，兵臨城下。到 2016 年 10 月，為(wèi)了應對 ofo 的低(dī)成本優勢，摩拜單車(chē)向市場(chǎng)投放了造價隻有(yǒu)幾百元的新車(chē)型——摩拜 Lite。最初提案時(shí)，大(dà)家(jiā)都覺得(de)這違背了摩拜産品驅動、設計(jì)驅動的基因，但(dàn)市場(chǎng)上(shàng)很(hěn)快傳來(lái)了滴滴領投 ofo C 輪的消息。大(dà)敵當前，這個(gè)方案似乎成了唯一選項，就連一向堅持産品至上(shàng)的胡玮炜也沒有(yǒu)提出異議。這讓當年開(kāi)發了摩拜第一代單車(chē)的王超氣憤不已，他認為(wèi)産品的「叛變」就是對企業自我價值設定的迷失。但(dàn)當你(nǐ)進入刺激腎上(shàng)腺素分泌的戰争狀态，并且有(yǒu)送上(shàng)門(mén)的，看似源源不絕的資本彈藥面前，思考和(hé)討(tǎo)論都似乎已經沒有(yǒu)應激反應直接了。

從那(nà)之後，兩家(jiā)公司較着勁兒絞殺到一起，攀比着開(kāi)城速度、投放數(shù)量。「那(nà)款車(chē)就是敗筆，現在你(nǐ)在街(jiē)上(shàng)看到損壞最多(duō)的，可(kě)能也是 Lite。」一位摩拜單車(chē)一線運營員工說，「兩家(jiā)公司你(nǐ)投爛車(chē)我也投爛車(chē)，最後走向雙輸。」已經沒人(rén)在乎是不是讓「城市變得(de)更美好」了。

2017 年的競争更加白熱化，當凋敝了一整個(gè)冬天的共享單車(chē)随天氣回暖，ofo 猝不及防地在 20 多(duō)個(gè)城市推行(xíng)「免押金」活動，摩拜沒有(yǒu)第一時(shí)間(jiān)跟進，數(shù)據立刻被 ofo 反超。

摩拜自然也不得(de)不跟進「免費騎」和(hé)低(dī)價月卡等服務。因為(wèi)運營數(shù)據就是能否支撐公司拿(ná)到下一輪融資的關鍵，而兩家(jiā)公司的目标也變得(de)前所未有(yǒu)的極緻單一：在融資戰跑赢對手。

「一輪一輪融資，一輪一輪燒錢(qián)，對方已經扛不住了，勝利就在眼前。」一位摩拜員工回憶說，那(nà)段時(shí)間(jiān)這成了一種思維慣性。實際上(shàng)，一直到公司被确定收購前最後一刻，王曉峰都沒有(yǒu)停止強調那(nà)一份來(lái)自滴滴的口頭投資 offer。

而事實是截至收購前，摩拜已經挪用押金 60 億元人(rén)民币，拖欠供應商欠款約 10 億人(rén)民币，債務總額合計(jì)超過 10 億美元——那(nà)份傳說中的融資 offer 無異于杯水(shuǐ)車(chē)薪。一位摩拜的離職員工評價：「我們就像兩個(gè)人(rén)拿(ná)着刀子面對面的捅自己，比狠，比血長，身處其中根本不會(huì)停手，但(dàn)最後卻很(hěn)可(kě)能隻是兩個(gè)遍體(tǐ)鱗傷、被别人(rén)撿了便宜的傻小(xiǎo)子罷了。」

在中國的創業投資領域一直存在着所謂「朱嘯虎模式」——在一個(gè)可(kě)以被資本快速打興奮劑的領域，找個(gè)團隊下重注然後拉螃蟹一樣盡快拉入足夠多(duō)機構，用資本力量燒穿一個(gè)領域，是不是有(yǒu)技(jì)術(shù)含量不重要，是不是創造價值也不重要，最快制(zhì)造獨角獸甚至百億美金公司就完成目标了。

這個(gè)套路一度很(hěn)被推崇，但(dàn)對很(hěn)多(duō)創業者來(lái)說這也是一劑副作(zuò)用巨大(dà)的猛藥，資本可(kě)以 2 年一個(gè)概念退出走人(rén)，一個(gè)企業和(hé)一個(gè)事業卻很(hěn)可(kě)能在喧嚣之後留下一地雞毛。

當然不是所有(yǒu)投資人(rén)都看不到問題。投資圈有(yǒu)傳聞描述，在被收購之前，某國內(nèi)投資教父曾同王曉峰一起赴日本去面見孫正義，期望軟銀的資本支援。在王曉峰信心滿滿的數(shù)據介紹後，孫正義卻開(kāi)門(mén)見山(shān)地拒絕了他們。他認為(wèi)不想清楚最終的業務價值和(hé)與阿裏、騰訊、滴滴、美團等巨頭的關系，這些(xiē)數(shù)據就沒有(yǒu)什麽意義。

其實直到 2017 年下半年，摩拜管理(lǐ)層依舊(jiù)認為(wèi)自己能跑赢 ofo。面對當時(shí)喧嚣的合并傳言，王曉峰和(hé)胡玮炜都曾對內(nèi)部說：我們要做(zuò)到市場(chǎng)份額七比三，再談合并。巧合的是，同時(shí)期的 ofo 也在內(nèi)部提出了市場(chǎng)份額七比三的說法。實際上(shàng)雙方份額誰也沒有(yǒu)力量真正拉開(kāi)距離，除了「多(duō)撐一會(huì)兒」，誰也沒有(yǒu)明(míng)确有(yǒu)效的突破方式。這種心理(lǐ)上(shàng)的信心和(hé)現實上(shàng)的無力，把兩家(jiā)公司都拖入了被動。


現在看來(lái)，進入 2017 年冬天後是摩拜最後的面對現實的機會(huì)。據傳，2017 年末兩家(jiā)共享單車(chē)合并的傳言喧嚣了不久之後，美團創始人(rén)王興曾在年底左右，向摩拜開(kāi)出過一份至少(shǎo)高(gāo)于如今收購價格一倍的收購邀約，卻被摩拜拒絕，隻希望美團戰略投資。因為(wèi)那(nà)時(shí)候摩拜堅持認為(wèi)自己可(kě)以獨立發展，并對接下來(lái)的融資充滿莫名的信心，沒有(yǒu)意識到那(nà)時(shí)候王興的報價，已經包含了忌憚滴滴借此一統共享單車(chē)領域，并進一步提升出行(xíng)領域城牆的「溢價」，更沒有(yǒu)意識到其後融資形勢必然的收緊走勢。

随後阿裏注資哈羅單車(chē)，開(kāi)始搶奪二三線城市市場(chǎng);滴滴與 ofo 的矛盾浮上(shàng)水(shuǐ)面，小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)也在滴滴的支持下複活，通(tōng)過更好的騎行(xíng)體(tǐ)驗來(lái)緊逼一線城市。春節前後，摩拜的融資形勢急轉直下。

「資本給予的，資本也會(huì)拿(ná)走。」胡玮炜在 2017 年一次訪談中曾說出了這句話(huà)，實際上(shàng)，資本給予了摩拜夢幻般的兩年，也同樣給予了摩拜跌宕兩個(gè)月。似乎商業世界裏所有(yǒu)的「不放棄」隻能是一廂情願，在對現實的判斷錯誤上(shàng)，大(dà)家(jiā)都隻能「認賭服輸」而已。

錯位的團隊

在資本風口下，能夠真正駕馭資本，把短(duǎn)期目标和(hé)長期目标平衡好，對創業者的考驗從來(lái)都沒那(nà)麽簡單。摩拜的團隊曾經讓很(hěn)多(duō)人(rén)充滿希望，而且這并不是隻因為(wèi)締造者李斌和(hé)創始人(rén)胡玮炜，客觀的說，在摩拜的發展曆程中，王曉峰扮演了非常重要的角色。

其實，王曉峰一直是衆多(duō)機構投資人(rén)和(hé)包括摩拜締造者李斌支持的摩拜掌舵人(rén)，甚至胡玮炜也認同王曉峰的主導地位，但(dàn)他為(wèi)何沒能建立一個(gè)兼容公司初心和(hé)執行(xíng)力的價值體(tǐ)系，這是個(gè)令人(rén)費解的問題。

有(yǒu)知情人(rén)認為(wèi)「心态錯位」可(kě)能是讓這位備受期待的 CEO 發揮異常的根源。「王曉峰在 Uber 被迫離職的經曆，讓他非常看重摩拜的這段事業給自己的光複。你(nǐ)知道(dào)嗎?當年摩拜第一代單車(chē)發布時(shí)候，王曉峰是用自己的公衆号發的邀請(qǐng)函，發布會(huì)也全程都是他在台上(shàng)，我覺得(de)他在摩拜非常不希望被看作(zuò)經理(lǐ)人(rén)。」一位摩拜老員工這樣評論。

實際上(shàng)王曉峰也确實被給予了創始人(rén)的待遇，比如據媒體(tǐ)報道(dào)加盟時(shí)超過 20% 的股權和(hé)一步到位的 CEO 角色。但(dàn)是摩拜沒有(yǒu)很(hěn)早明(míng)确公司的對外形象和(hé)言論出口，誰也沒想到卻成了一個(gè)大(dà)問題。特别是當胡玮炜意外被國家(jiā)領導人(rén)接見，被媒體(tǐ)持續追捧之後。曾經有(yǒu)某雜志(zhì)媒體(tǐ)深入采訪摩拜好幾天，王曉峰很(hěn)投入的配合采訪，但(dàn)文章出來(lái)了還(hái)是胡玮炜的故事。「沒辦法，媒體(tǐ)喜歡最吸引眼球的話(huà)題和(hé)角色」一位參與者說道(dào)，「但(dàn)我覺得(de)這對王曉峰挺傷的。」

細小(xiǎo)的心理(lǐ)變化也會(huì)改變團隊的氛圍與關系，而一位投資人(rén)也直接指出：「摩拜幾個(gè)核心聯合創始人(rén)股份有(yǒu)些(xiē)接近，李斌對資本和(hé)公司有(yǒu)着定調的能力，而胡玮炜又是摩拜既成事實的形象代表和(hé)創始人(rén)，王曉峰如果心裏的預期和(hé)現實有(yǒu)錯位就難辦了。」

這個(gè)過程中很(hěn)顯然無論是胡玮炜，李斌，還(hái)是王曉峰都沒能直面這個(gè)問題，從根本上(shàng)消除誤會(huì)與錯位，或者哪怕是及時(shí)斷然解決問題。很(hěn)多(duō)離職員工對此非常郁悶，覺得(de)這不是創業公司該有(yǒu)的問題，這種錯位帶來(lái)的管理(lǐ)、價值體(tǐ)系、甚至目标的「不統一」讓朝氣蓬勃的公司開(kāi)始布滿陰翳。

2017 年 7 月，一支來(lái)自騰訊的咨詢團隊入駐摩拜，針對公司管理(lǐ)進行(xíng)專業診斷。最終的診斷報告一語中的：公司三位管理(lǐ)核心胡玮炜、王曉峰和(hé)夏一平常常無法做(zuò)出統一決策。

沒過多(duō)久，摩拜專門(mén)召開(kāi)了董事會(huì)，試圖通(tōng)過調整管理(lǐ)層結構，一勞永逸地解決這個(gè)問題。在李斌的支持和(hé)胡玮炜的認同下，摩拜開(kāi)始由王曉峰完全掌權，包括人(rén)力資源，品牌市場(chǎng)等原本胡玮炜分管的領域全部交給王曉峰統籌;胡玮炜改為(wèi)分管海外業務和(hé)研發和(hé)生(shēng)産制(zhì)造;同時(shí)，明(míng)确胡玮炜和(hé)夏一平轉為(wèi)向王曉峰彙報工作(zuò)。

這個(gè)調整并不是沒有(yǒu)原因，幾位曾經有(yǒu)意入職摩拜、最終作(zuò)罷的員工候選人(rén)在事後表達：「公司核心層在面試的過程中，所傳遞的公司願景和(hé)針對該崗位期望值表述似乎都不太一樣。」;「共享單車(chē)下半場(chǎng)的戰役上(shàng)，我沒有(yǒu) get 到公司将來(lái)戰略框架下需要完成的工作(zuò)使命和(hé)現階段的挑戰。」

但(dàn)是這個(gè)調整其實還(hái)是沒有(yǒu)很(hěn)好的解決摩拜的問題。在采訪中，幾乎每一個(gè)摩拜離職和(hé)在職員工都會(huì)談到「暴躁的王曉峰」的問題。

王曉峰對很(hěn)多(duō)摩拜人(rén)都有(yǒu)強烈的壓迫感印象——「有(yǒu)些(xiē)事情你(nǐ)還(hái)沒說完，他就會(huì)一竿子插到底，事無巨細地挑戰你(nǐ)，并且言辭非常激烈，而且會(huì)有(yǒu)頻繁的越級管理(lǐ)發生(shēng)。」一位前部門(mén)主管說：「壓力大(dà)誰都能理(lǐ)解，說話(huà)直接也沒啥不好，但(dàn)當大(dà)家(jiā)意識到這種壓迫感背後是一種不信任的氛圍，這讓人(rén)會(huì)非常失望!」所以從每周的總監例會(huì)開(kāi)始，氣氛變得(de)越來(lái)越壓抑，沒人(rén)再願意主動牽頭做(zuò)什麽，或者就某個(gè)話(huà)題的討(tǎo)論基本上(shàng)也是「大(dà)氣都不敢出」。

高(gāo)層管理(lǐ)的問題，摩拜的人(rén)力資源體(tǐ)系對此背負了重大(dà)代價，大(dà)量業務骨幹的無謂流失讓人(rén)力資源體(tǐ)系感到迷茫，以至于到後期都出現了十幾個(gè)人(rén)力資源體(tǐ)系員工集體(tǐ)辭職的事件。一位前摩拜人(rén)力資源體(tǐ)系員工說：「如果 CEO 沒有(yǒu)能力建立一個(gè)組織的信任文化，這個(gè)公司也就必然會(huì)遇到越來(lái)越大(dà)的溝通(tōng)障礙，進而出現主動性的缺失，對問題的回避，甚至是不統一的思想，這帶來(lái)的問題已經遠超管理(lǐ)風格的摩擦了。」這位員工說到自己離職的原因則更加直接——原本讓人(rén)熱愛(ài)的企業文化在摩拜被搞壞掉了!在一個(gè)個(gè)離職訪談中，這個(gè)連點成線的「認知」，已經積重難返。

2016 年底，就曾有(yǒu)人(rén)建議胡玮炜和(hé)王曉峰，是時(shí)候重點梳理(lǐ)好公司的财務和(hé)人(rén)力，以做(zuò)到上(shàng)下統一，形成一套如 Uber 一樣的價值體(tǐ)系，「這事兒就應該大(dà)家(jiā)玩命幹、找方向的時(shí)候做(zuò)好，哪怕這需要公司停下來(lái)一段時(shí)間(jiān)。」

然而資本推動的馬不停蹄地奔跑，該有(yǒu)的思考和(hé)討(tǎo)論都成了犧牲品。比如在 2016 年底，管理(lǐ)層有(yǒu)人(rén)提出摩拜還(hái)需要再做(zuò)一輛(liàng)足夠「牛逼」的産品，智能鎖也需要改進，但(dàn)這個(gè)提議被深陷融資競争的管理(lǐ)層擱置，智能鎖的問題直接引發了 2017 年春天的摩拜大(dà)規模宕機。

而公司對未來(lái)方向和(hé)自身價值的思考也越來(lái)越不面對現實。比如 2017 年年中一次內(nèi)部會(huì)議上(shàng)，有(yǒu)員工提問王曉峰：五年後，我們的公司要做(zuò)什麽?CEO 回答(dá)：我們做(zuò)自動駕駛;員工追問：那(nà)怎麽做(zuò)呢?王曉峰信心滿滿地答(dá)複：買一個(gè)!

一切都如此簡單：錢(qián)一定可(kě)以拿(ná)到;拿(ná)到錢(qián)可(kě)以解決一切問題;管理(lǐ)、效率、還(hái)有(yǒu)摩拜從創立就強調的産品、體(tǐ)驗都不再重要。當時(shí)台下的人(rén)一臉茫然，卻沒人(rén)敢繼續追問下去。

甚至 2017 年夏天的一次公司內(nèi)部會(huì)議上(shàng)，王曉峰會(huì)大(dà)吼，「這家(jiā)公司就是靠我融資活下來(lái)的!」這句話(huà)看起來(lái)是事實的話(huà)，在台下很(hěn)多(duō)員工聽(tīng)來(lái)都非常驚詫。一位随後離職的員工說：「所以運營和(hé)産品都隻是融資的需要的鋪墊麽?我覺得(de)管理(lǐ)層已經忘了自己是怎麽出發的了。」

這個(gè)團隊不管還(hái)有(yǒu)多(duō)少(shǎo)資本的支持，文化的蛻變，信任的瓦解，似乎才是問題的核心。在 4 月 3 日夜晚股東會(huì)上(shàng)，王曉峰那(nà)段被很(hěn)快逐字逐句傳出來(lái)的感人(rén)演講，以及他「不放棄」的「人(rén)設」，被很(hěn)多(duō)人(rén)看成了他在公衆面前，做(zuò)為(wèi)摩拜聯合創始人(rén)之一最閃光的時(shí)刻。對所有(yǒu)股東和(hé)創始團隊成員，對王曉峰自己，這都是一種莫大(dà)的遺憾。 

故事的新篇章 

4 月 4 号，當王興出現在摩拜的辦公室，他在各種套話(huà)安撫核心團隊之後，還(hái)是露出了他标志(zhì)性的思考，直接給摩拜做(zuò)了問題總結。

他說，中國互聯網行(xíng)業總喜歡談競争，其實很(hěn)多(duō)人(rén)忽視(shì)了一個(gè)問題，「競争」是兩個(gè)字，「争」說的是橫向厮打，「競」說的是一同向前，我們不能隻有(yǒu)「争」沒有(yǒu)「競」，不向前進步的原地厮打是沒有(yǒu)意義的。

不少(shǎo)團隊成員被這一句話(huà)觸動，進而開(kāi)始相信王興的入局會(huì)讓摩拜開(kāi)啓新的故事。因為(wèi)過去 2 年的創業曆程，産品、效率是否真正在向上(shàng)邁進，這個(gè)問題确實問到了點子上(shàng)。目前摩拜的困難，其實也恰恰是因為(wèi)競争把自己的鎖死在了「融資—燒錢(qián)—融資」的死循環上(shàng)。就算(suàn)這注定是一個(gè)要持續燃燒資本的領域，燃燒的效率就是決勝的賽點，因為(wèi)一定要優先解決。

很(hěn)多(duō)投資人(rén)都評價王興這個(gè)資本駕馭力超強的家(jiā)夥，而且還(hái)是個(gè)經曆過千團大(dà)戰的戰士，當年他躲開(kāi)千團大(dà)戰的大(dà)躍進自己修煉企業內(nèi)部能力，等團購市場(chǎng)泡沫破碎一地雞毛時(shí)候再「王者歸來(lái)」的故事，至今還(hái)是經典案例。不過所有(yǒu)人(rén)都覺得(de)這一次他對摩拜的收購是個(gè)不小(xiǎo)的挑戰，雖然算(suàn)是是穩準狠的在最低(dī)點撿了個(gè)便宜，但(dàn)實際上(shàng)，共享單車(chē)這個(gè)戰場(chǎng)是個(gè)消耗巨大(dà)，競争對手還(hái)在增多(duō)的燙手山(shān)芋。

王興加入摩拜的故事，一出場(chǎng)就帶着他鮮明(míng)的特征——決策極慢，但(dàn)一旦決策就态度堅決迅速發力。


4 月 4 日之後，摩拜員工發現王興出人(rén)意料的幾乎「長」在了摩拜辦公室。除了與創始團隊的分别長談，他把核心總監以上(shàng)的員工一一做(zuò)了談話(huà)，據說至少(shǎo)談了 20 多(duō)人(rén)，每人(rén)都要至少(shǎo) 1-2 小(xiǎo)時(shí)時(shí)間(jiān)。有(yǒu)人(rén)形容他是在「不斷問為(wèi)什麽?不斷做(zuò)集中的數(shù)據輸入，然後看起來(lái)他要再用自己的算(suàn)法重新算(suàn)一遍。」

4 月 28 日，王興的動作(zuò)開(kāi)始了。

在這天一封內(nèi)部信宣布了這家(jiā)公司的最新組織調整：王曉峰卸任 CEO，成為(wèi)公司顧問;胡玮炜成為(wèi)新的 CEO，總裁一職交于原先的公司的特别顧問劉禹;公司組建起了新的智慧交通(tōng)實驗室，原 CTO 夏一平擔當其負責人(rén)一職，并直接彙報給美團高(gāo)級副總裁王慧文。

這封由王興和(hé)胡玮炜共同署名的內(nèi)部信六百字不到，除了言簡意赅地明(míng)确了新管理(lǐ)架構之外，信的結尾還(hái)寫下了這樣的話(huà)：摩拜自創立起，有(yǒu)過榮耀時(shí)刻，有(yǒu)過困難曲折……未來(lái)，我們也将始終如一，專注初心。

據說，這封信公布之後，一些(xiē)在這幾周忐忑難耐的摩拜員工，已經選擇了繼續留下。

至此，摩拜已成曆史，摩拜也有(yǒu)了新的未來(lái)。