9 月 25 日報道(dào)(文/西龍)

世界正在從copy from American 轉變為(wèi)copy from China。

這已經成為(wèi)大(dà)多(duō)數(shù)互聯網創業者的共識，在他們看來(lái)，移動互聯網的下半場(chǎng)，就是要“上(shàng)天”、“入地”、“出海”。

上(shàng)天就是利用高(gāo)科技(jì)進行(xíng)創新升級;入地就是從一二線城市擴大(dà)到三四五線城市，做(zuò)垂直;出海就是國際化。

在PC時(shí)代，中國的互聯網企業大(dà)多(duō)是學習海外，學習美國。但(dàn)随着技(jì)術(shù)的不斷成熟以及商業模式的創新，中國在移動互聯網領域已經比肩甚至超越了美國，中國和(hé)美國正成為(wèi)世界兩大(dà)高(gāo)科技(jì)的超級力量。而在這個(gè)過程中，中國積累了大(dà)量的産品、技(jì)術(shù)、人(rén)才和(hé)資本優勢。

而與此相對的是，中國的移動互聯網紅利正在逐步消失，幾乎所有(yǒu)的細分領域都擠滿了創業者。

“中國互聯網的産能已經變得(de)過剩，競争已經到了紅海狀态。獲取用戶的成本也越來(lái)越高(gāo)。反觀國外，互聯網企業獲取用戶的成本，還(hái)處在紅利期，更容易‘收割’海量用戶群。”梅花(huā)天使創始人(rén)吳世春在20日出席“2017中國企業走出去高(gāo)峰論壇暨創新創業大(dà)賽啓動儀式”演講時(shí)表示。

雖然，中國的移動互聯網用戶已經不可(kě)能有(yǒu)翻倍增長了，但(dàn)海外可(kě)以!

上(shàng)一波移動互聯網出海的企業主要是工具類應用，如今已經占據了印度、東南亞等新興市場(chǎng)的移動互聯網流量入口。如獵豹移動、SHAREit(茄子快傳)、UC、APUS都已擁有(yǒu)數(shù)億甚至超十億用戶。

作(zuò)為(wèi)一家(jiā)幾年前開(kāi)始出海的中國移動互聯網企業。SHAREit(茄子快傳)是一個(gè)典型的成功案例。今年3月，SHAREit宣布，其全球用戶已超過10億，覆蓋了印度和(hé)印尼絕大(dà)多(duō)數(shù)用戶。相當于全球1/7的人(rén)口在使用這款産品，接近中國移動互聯網用戶的總和(hé)，而這僅僅用了兩年時(shí)間(jiān)。

目前，SHAREit長期占據了印度、印尼、菲律賓、俄羅斯、沙特、南非等36個(gè)國家(jiā)的Google Play熱門(mén)工具榜首位，位居64個(gè)國家(jiā)App Store效率榜第一，成為(wèi)中國在“一帶一路”地區(qū)成長最快的移動互聯網企業。

“全球有(yǒu)70億人(rén)口，預計(jì)未來(lái)會(huì)有(yǒu)60億互聯網用戶，但(dàn)目前全球隻有(yǒu)30億人(rén)在使用互聯網，還(hái)有(yǒu)30億沒有(yǒu)接入到互聯網裏面，這些(xiē)用戶分布在南美、東南亞、南亞、中東、俄羅斯、非洲等廣闊市場(chǎng)裏。未來(lái)幾年每年将會(huì)有(yǒu)4-5億用戶第一次使用智能手機。”APUS Group創始人(rén)兼CEO李濤在出席“2017中國企業走出去高(gāo)峰論壇”時(shí)講道(dào)。
APUS Goup創始人(rén)兼CEO李濤

目前，APUS在全球已經有(yǒu)超過了10億用戶，分布在200多(duō)個(gè)國家(jiā)，其中将近50%分布在南亞和(hé)東南亞等經濟增長速度較快的區(qū)域。而随着中國主導的“一帶一路”的逐步落地，一個(gè)涵蓋亞太、歐亞、中東、非洲地區(qū)等，包括65個(gè)國家(jiā)，總人(rén)口超過44億，占全球人(rén)口總量63%的巨大(dà)新興市場(chǎng)正在被撬動。

“中國的互聯網企業出海遇到的最大(dà)挑戰是什麽?文化、地理(lǐ)差異還(hái)是政策?其實都不是，最大(dà)的挑戰是來(lái)自于中國的另一家(jiā)公司。”連尚網絡全球輪值總裁李政20日在出席上(shàng)述峰會(huì)時(shí)表示。

行(xíng)業的領先就必然引起行(xíng)業擴張，如今出海正成為(wèi)中國互聯網企業的大(dà)勢所趨。據媒體(tǐ)報道(dào)，目前已經有(yǒu)超過6000家(jiā)中國移動互聯網企業在“降維攻擊”的号召下沖進各大(dà)新興市場(chǎng)，可(kě)見，出海的道(dào)路也同樣擁擠。

但(dàn)是，海外的30億用戶所蘊藏的巨大(dà)的市場(chǎng)和(hé)機會(huì)，正使得(de)越來(lái)越多(duō)的中國互聯網企業開(kāi)始走出去。

走向海外

越來(lái)越多(duō)的互聯網模式在中國得(de)到驗證後，開(kāi)始“搶灘”海外市場(chǎng)。

5miles是一家(jiā)華人(rén)在美國創立的知名電(diàn)商服務平台，內(nèi)容涵蓋二手商品、汽車(chē)、服務等等。

創始人(rén)盧亮畢業于中科大(dà)近代物理(lǐ)系，獲得(de)了美國SMU粒子物理(lǐ)博士學位。2005年就讀博士期間(jiān)曾在美國創辦了博客中國，後來(lái)把公司賣給了博客網。回國後加入淘寶，曾擔任淘寶無線總經理(lǐ)、蘭亭集勢CTO，在電(diàn)商領域擁有(yǒu)豐富的經驗。

離開(kāi)蘭亭後，盧亮花(huā)了三四個(gè)月的時(shí)間(jiān)，前往美國、加拿(ná)大(dà)、澳大(dà)利亞等地拜訪了很(hěn)多(duō)公司，發現海外大(dà)的電(diàn)商公司基本已經完善，唯獨手機端的二手電(diàn)商還(hái)有(yǒu)很(hěn)多(duō)機會(huì)。

“到了國外你(nǐ)會(huì)發現國外怎麽這麽落後?移動互聯網跟中國差一個(gè)世紀，而在中國已經蓬勃發展的電(diàn)商，在海外發展也比較慢。”所以盧亮決定，要把中國電(diàn)商的運營經驗帶到海外去。

一直以來(lái)，美國二手交易市場(chǎng)一直由分類信息巨頭Craigslist壟斷，但(dàn)這家(jiā)擁有(yǒu)20年曆史的骨灰級網站(zhàn)在産品叠代上(shàng)實在是太慢了，20年不變的簡陋頁面和(hé)盈利能力，尤其是移動端的體(tǐ)驗一直備受诟病。

與Craigslist不同，5miles則是完全基于移動互聯網，使用也非常簡單，就是拍照上(shàng)傳，跟國內(nèi)的閑魚很(hěn)像。但(dàn)5miles不是基于用戶群體(tǐ)或産品品類，而是基于地理(lǐ)位置，為(wèi)用戶推送附近5英裏內(nèi)的二手商品。

在以5英裏為(wèi)半徑的範圍內(nèi)，可(kě)以覆蓋約200平方公裏。用戶也可(kě)以選擇調節距離，最多(duō)可(kě)以看到半徑為(wèi)50英裏範圍內(nèi)的商品。但(dàn)盧亮表示，未來(lái)也會(huì)考慮以品類來(lái)進行(xíng)劃分。“最近美國有(yǒu)飓風，我們就出了一個(gè)和(hé)飓風相關的，比如很(hěn)多(duō)地方的樹(shù)倒了，可(kě)以提供相關的清理(lǐ)服務。”
5miles創始人(rén)盧亮(右)

由于美國缺乏便捷的物流體(tǐ)系，5miles的商品隻能面交。

“美國的物流很(hěn)貴而且很(hěn)慢，通(tōng)常是買家(jiā)和(hé)賣家(jiā)商量，而且美國人(rén)都有(yǒu)汽車(chē)，他們會(huì)自己去交易。另外也和(hé)品類有(yǒu)關，美國的商品和(hé)國內(nèi)有(yǒu)結構性的不同，國內(nèi)小(xiǎo)件商品、3C數(shù)碼、母嬰服裝比較多(duō)，而美國偏傳統、偏居家(jiā)，比如家(jiā)具。”盧亮告訴獵雲網。

在盧亮看來(lái)，美國的電(diàn)商零售比中國還(hái)是落後一些(xiē)。隻是作(zuò)為(wèi)線下零售的補充，全部在互聯網上(shàng)買還(hái)是做(zuò)不到，周末shoppingmall人(rén)還(hái)是很(hěn)多(duō)。

目前每個(gè)月有(yǒu)100萬人(rén)通(tōng)過5miles在線下見面交易。對于面交地點，5miles會(huì)把一些(xiē)安全的地點放在數(shù)據庫裏。用戶可(kě)以直接選一個(gè)比較近的安全地點，比如離警察局不遠并且有(yǒu)攝像頭的地方。大(dà)多(duō)數(shù)用戶都會(huì)選擇星巴克、停車(chē)場(chǎng)或者教堂和(hé)警察局門(mén)口。

線下交易，不可(kě)避免的會(huì)出現一些(xiē)安全問題，尤其是美國的安全環境，因此5miles每周也會(huì)收到一些(xiē)警察局的傳票(piào)。“如果資金走我們平台，我們會(huì)有(yǒu)擔保交易，是有(yǒu)保障的。另外，我們也會(huì)對用戶進行(xíng)評分，比如使用時(shí)長，過往交易記錄等等，分析他是否是一個(gè)騙子。”

此外，5miles的品類也在不斷增多(duō)。“過去隻是買賣二手商品，而現在可(kě)以租房(fáng)子、找工作(zuò)，買賣汽車(chē)、找小(xiǎo)時(shí)工、雇律師(shī)等都可(kě)以。更像是國內(nèi)的趕集或58，是一個(gè)二手信息分類平台。”而盧亮的目标是把本地的商業和(hé)服務全部囊括進來(lái)。

國內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)非常活躍，而5miles過去幾年也對汽車(chē)領域做(zuò)了深挖。“我們每年上(shàng)架汽車(chē)5千輛(liàng)左右，在全美汽車(chē)交易平台中排名top10，每年可(kě)以賣掉汽車(chē)1700輛(liàng)左右。”

目前，5miles累計(jì)已經有(yǒu)1200萬注冊用戶。在美國電(diàn)商APP中排名第八，已經進入了包括洛杉矶、達拉斯、休斯頓、邁阿密、聖安東尼奧，亞特蘭大(dà)等15個(gè)城市。在Dallas，每三個(gè)家(jiā)庭就有(yǒu)一個(gè)家(jiā)庭在使用5miles的産品。

平台每月可(kě)完成約50億次交易，實現線下100萬人(rén)的見面，預計(jì)17年平台成交額将達到30億美元。在美國也受到了多(duō)家(jiā)媒體(tǐ)的關注，紐約時(shí)報、CNBC以及TechCrunch等知名媒體(tǐ)都對5miles進行(xíng)了報道(dào)。

中國式運營和(hé)創新

與中國公司不同，國外公司天然相信技(jì)術(shù)能解決一切。

“他們比較喜歡在空(kōng)調房(fáng)裏解決這個(gè)事，比如通(tōng)過機器(qì)、算(suàn)法，不喜歡人(rén)為(wèi)幹預。但(dàn)是我們不能做(zuò)個(gè)黑(hēi)匣子，自己在黑(hēi)匣子裏面做(zuò)事情，我們做(zuò)了很(hěn)多(duō)人(rén)工的工作(zuò)。”盧亮告訴獵雲網。

在産品初期，盧亮用了很(hěn)多(duō)頗具中國特色的運營、推廣手段。Marketplace平台類産品，需要買家(jiā)也需要賣家(jiā)，而兩者的積累是一個(gè)冷啓動過程。

“當時(shí)的策略就是，一定要在用戶上(shàng)傳第一件物品後的十五分鍾內(nèi)買下。當用戶上(shàng)傳的第一件物品被很(hěn)快買下，他就會(huì)被‘激活’，就會(huì)對平台開(kāi)始産生(shēng)信任感。”盧亮前後在5miles共買了大(dà)約400件商品。

另外中國最常見的“地推”，也被盧亮用到了美國市場(chǎng)。由于初期進入的都是美國西部城市，地廣人(rén)稀，在地推選址上(shàng)一般是大(dà)型超市、Shopping Mall等人(rén)群聚集的場(chǎng)景。四五個(gè)人(rén)為(wèi)一組，通(tōng)過送小(xiǎo)禮物在線下拉新。另外，團隊還(hái)會(huì)用“掃街(jiē)”的方式給每家(jiā)每戶的門(mén)把手上(shàng)塞上(shàng)傳單和(hé)明(míng)信片。

在客戶服務上(shàng)，美國的客服體(tǐ)系主要就是發郵件，服務滿意度較差，而5miles采用的是中國式的在線客服體(tǐ)系，客戶滿意度比原來(lái)好很(hěn)多(duō)。此外，盧亮團隊還(hái)有(yǒu)一個(gè)專門(mén)跟客戶交流服務的部門(mén)，該部門(mén)的職責就是在用戶第一次下載5miles的時(shí)候，跟用戶進行(xíng)溝通(tōng)，第一時(shí)間(jiān)了解客戶的需求。

在菲律賓，5miles有(yǒu)一個(gè)25人(rén)的審核團隊，負責審核和(hé)規範用戶上(shàng)傳的商品。“目前我們參與運營還(hái)是很(hěn)多(duō)，比如商品規範、交易糾紛等等。我去淘寶的時(shí)候全部員工400人(rén)，其中200人(rén)是客服，這是一個(gè)勞動密集型的工作(zuò)。”

但(dàn)是，盧亮希望通(tōng)過技(jì)術(shù)來(lái)解決這個(gè)問題。

5miles實驗室近日正式推出了智能商業合約區(qū)塊鏈CyberMiles，盧亮希望通(tōng)過定制(zhì)化模塊，把去中心化的區(qū)塊鏈技(jì)術(shù)運用到C2C的電(diàn)商平台中。

在他看來(lái)，互聯網上(shàng)大(dà)量的區(qū)塊鏈并沒有(yǒu)真實的非常落地。“我們發現區(qū)塊鏈可(kě)能對我們産生(shēng)巨大(dà)的挑戰，如果自己不擁抱這個(gè)東西，可(kě)能有(yǒu)一天别人(rén)會(huì)通(tōng)過這個(gè)手段挑戰我們，就像我們挑戰Craigslist一樣。我們希望在未來(lái)半年到一年時(shí)間(jiān)，能把上(shàng)千萬的用戶挪到區(qū)塊鏈上(shàng)。”

他認為(wèi)，一旦運用了區(qū)塊鏈，商業場(chǎng)景就發生(shēng)了徹底改變。“原來(lái)所有(yǒu)的商品上(shàng)傳、審核、投訴、存儲都由公司來(lái)控制(zhì)。但(dàn)以後我們不再控制(zhì)這件事情，而是放權到社區(qū)裏，我們不參與運營，隻需要把基礎建設搭好，規則也由社區(qū)裏的用戶來(lái)定，這樣我們就變成一個(gè)分布式的C2C式做(zuò)法。這樣擴張起來(lái)就會(huì)比較快。”

在梅花(huā)天使創始人(rén)吳世春看來(lái)，出海企業本地化之後，要做(zuò)一些(xiē)創新。其次，出海企業要注意所在地的政策和(hé)法律風險，包括版權上(shàng)的風險。在一些(xiē)發展中國家(jiā)，一些(xiē)地方可(kě)能政局不太穩定，如果你(nǐ)做(zuò)的是一個(gè)容易被政策影(yǐng)響的行(xíng)業，也會(huì)存在很(hěn)多(duō)的問題。另外，創業者在當地要有(yǒu)能夠聚攏牛人(rén)的能力，要想打入當地市場(chǎng)，團隊最好中外混血。

作(zuò)為(wèi)中國最早一批出海做(zuò)電(diàn)商的企業，盧亮認為(wèi)，出海做(zuò)企業就像當年美國人(rén)去西部拓荒，融入本地非常重要，一定要跟本地人(rén)打交道(dào)，最好招聘本地團隊。

5miles的合夥人(rén)以及員工來(lái)自5個(gè)不同的國家(jiā)和(hé)地區(qū)，擁有(yǒu)不同的經驗和(hé)背景，其中Rick是盧亮在美國找到的第一個(gè)員工。

“Rick最初對我們非常提防，總覺得(de)我們在忽悠他，做(zuò)了大(dà)量的背景調研。”後來(lái)有(yǒu)一天Rick找到盧亮說，我要加入你(nǐ)們，我覺得(de)你(nǐ)們很(hěn)厲害。

剛去美國的時(shí)候，由于公司還(hái)沒有(yǒu)銀行(xíng)賬戶。盧亮就從銀行(xíng)取了現金，裝到一個(gè)信封裏，給員工發工資，他問這個(gè)可(kě)以嗎，手哆嗦。回家(jiā)Rick的妻子告訴他，這個(gè)是違法的，要退回去，因為(wèi)美國有(yǒu)規定，超過1萬美元，必須走銀行(xíng)。後來(lái)Rick把工資退了回來(lái)，并且自己完善了公司賬戶，建了章程，給自己發了工資，公司也逐步做(zuò)起來(lái)了。

目前，5miles的運營、推廣以及銷售團隊都在美國，而技(jì)術(shù)團隊則在中國。大(dà)多(duō)數(shù)海外創業項目，都把技(jì)術(shù)團隊放在了國內(nèi)。“相比于美國，中國的移動互聯網技(jì)術(shù)比較成熟，整體(tǐ)效果，進度都比美國強，另外也比較便宜。”盧亮說。

“美國人(rén)總體(tǐ)來(lái)說對華人(rén)創業沒有(yǒu)太多(duō)偏見，大(dà)部分美國員工其實對于老闆是中國人(rén)還(hái)是日本人(rén)并不太在乎。但(dàn)是節奏慢很(hěn)多(duō)，除少(shǎo)數(shù)精英外，大(dà)部分美國人(rén)口袋裏沒有(yǒu)積蓄，對他們來(lái)講，隻要按時(shí)發工資，不要太累，不加班就可(kě)以了。至于未來(lái)公司發展如何，他們并不關心，隻有(yǒu)中國人(rén)才比較關心未來(lái)。”

新興市場(chǎng)潛力巨大(dà)

軟銀創始人(rén)有(yǒu)一個(gè)時(shí)光機器(qì)創始理(lǐ)論，他說我們先在發達國家(jiā)開(kāi)展業務，實際成熟了就把業務開(kāi)展到還(hái)不是怎麽發達的國家(jiā)，這就像是時(shí)間(jiān)機器(qì)，你(nǐ)把過去踩的坑，過去的問題，過去的成功都會(huì)一一複現。

李政認為(wèi)，這個(gè)時(shí)光機器(qì)已經開(kāi)啓，“過去20年裏中國很(hěn)多(duō)都是學習、拿(ná)過來(lái)用。我相信在現在包括未來(lái)的20年，我們中國企業有(yǒu)越來(lái)越多(duō)的機會(huì)走出去。”

而在新興市場(chǎng)中，東南亞與中國地緣接近，而且人(rén)口衆多(duō)，正處在快速的發展時(shí)期。“東南亞人(rén)口加起來(lái)超過6億，足夠孵化一個(gè)大(dà)的産品。”連尚網絡全球輪值總裁李政在演講中講道(dào)。目前，國內(nèi)的出海企業，包括智能手機、電(diàn)商、手遊、娛樂消費、直播等等，在東南亞做(zuò)的都很(hěn)不錯。

作(zuò)為(wèi)東南亞最大(dà)的國家(jiā)，印尼智能手機的普及率達到了70%左右，谷歌(gē)和(hé)淡馬錫聯合發布的東南亞網絡預測，2025年東南亞互聯網經濟總産值将會(huì)超過2000億美元，其中印尼占40.5%。

其中印尼，正成為(wèi)最熱門(mén)的“出海”目的地之一。

“中國人(rén)來(lái)印尼創業的非常多(duō)，中國有(yǒu)很(hěn)多(duō)模式和(hé)商業創新都來(lái)這邊了，而且在當地做(zuò)的都還(hái)不錯。印尼互聯網剛起步，跟中國發展也不在一個(gè)檔次，中國人(rén)在這有(yǒu)代差優勢，而且流量很(hěn)便宜，所以機會(huì)還(hái)是很(hěn)多(duō)的。”OurBike創始人(rén)段旭告訴獵雲網。

OurBike是一家(jiā)專注東南亞市場(chǎng)的共享單車(chē)品牌，其創始人(rén)段旭為(wèi)ofo早期員工。今年6月1日OurBike在印尼正式上(shàng)線，已經運營了3個(gè)多(duō)月。

之所以選擇印尼市場(chǎng)，而沒有(yǒu)選擇國內(nèi)或發達國家(jiā)，在段旭看來(lái)，發達國家(jiā)是摩拜和(hé)ofo的市場(chǎng)，“我們不想跟ofo和(hé)摩拜搶市場(chǎng)，我們覺得(de)國外有(yǒu)更多(duō)的可(kě)能性和(hé)機會(huì)，比在國內(nèi)一些(xiē)小(xiǎo)地方更有(yǒu)價值。”由于父親一直在東南亞做(zuò)生(shēng)意，所以段旭覺得(de)東南亞可(kě)以做(zuò)，而東南亞最大(dà)的國家(jiā)就是印尼。
在他看來(lái)，共享單車(chē)和(hé)公共交通(tōng)是緊密相關的，公共交通(tōng)有(yǒu)但(dàn)也不能太發達，這一點不同于網約車(chē)。比如在新加坡，你(nǐ)想去任何地方都可(kě)以搭乘地鐵(tiě)，而且離地鐵(tiě)不會(huì)超過5分鍾距離，大(dà)家(jiā)沒有(yǒu)什麽騎自行(xíng)車(chē)的需求。

但(dàn)段旭在雅加達遇到的是另外一種情況，“印尼的出行(xíng)需求很(hěn)強，但(dàn)開(kāi)展的難度也較大(dà)，印尼可(kě)以說是一個(gè)完全沒有(yǒu)公共交通(tōng)的國家(jiā)，沒有(yǒu)地鐵(tiě)，公交的承載能力也非常弱，雅加達整個(gè)大(dà)區(qū)有(yǒu)3000多(duō)萬人(rén)口，交通(tōng)很(hěn)擁堵，人(rén)們出行(xíng)主要靠摩托車(chē)。”

在雅加達，街(jiē)面上(shàng)全是摩托車(chē)，非機動車(chē)道(dào)很(hěn)多(duō)時(shí)候都被摩托車(chē)占用，騎單車(chē)是比較困難的，調度車(chē)也經常被堵在路上(shàng)。而且面臨着GoJek的競争，GoJek類似于“摩的版Uber”，主要為(wèi)印尼用戶提供叫摩的的服務。

所以段旭認為(wèi)，隻能在适合步行(xíng)的地方，比如一些(xiē)封閉場(chǎng)景，這一點和(hé)ofo最初的運營思路一樣，先在封閉式場(chǎng)景進行(xíng)實驗，而且在封閉場(chǎng)景中可(kě)以減少(shǎo)丢失率。

印尼的封閉場(chǎng)景足夠大(dà)，比如大(dà)學、景區(qū)，印尼的旅遊業很(hěn)發達，有(yǒu)很(hěn)多(duō)的景區(qū)、公園和(hé)小(xiǎo)島，比如巴厘島。這些(xiē)地方是天然的封閉場(chǎng)景，有(yǒu)固定的出行(xíng)需求，而且園區(qū)內(nèi)提倡環保，鼓勵騎自行(xíng)車(chē)。此外，段旭和(hé)他的團隊還(hái)發現了當地一種特有(yǒu)的微型城，城內(nèi)有(yǒu)居民區(qū)，有(yǒu)商務中心，有(yǒu)學校(xiào)，但(dàn)是有(yǒu)實體(tǐ)牆圈起來(lái)，是很(hěn)好的封閉場(chǎng)景。

OurBike目前在雅加達當地選擇了一處景區(qū)作(zuò)為(wèi)投放點，初期投放了約500輛(liàng)單車(chē)，很(hěn)受當地用戶歡迎。“我們目前還(hái)沒有(yǒu)在開(kāi)放場(chǎng)景做(zuò)過，也很(hěn)難确定需求，後續可(kě)能會(huì)考慮開(kāi)放場(chǎng)景。”據段旭介紹，目前OurBike的下載量已接近3萬，每輛(liàng)車(chē)每天平均有(yǒu)2.6單。

但(dàn)段旭和(hé)他的團隊面臨的問題是，印尼沒有(yǒu)方便的手機支付系統。“在印尼，信用卡和(hé)儲蓄卡的覆蓋率比較低(dī)，隻有(yǒu)40%的人(rén)有(yǒu)儲蓄卡，2%的人(rén)有(yǒu)信用卡。”

中國的移動互聯網發展如此迅速，很(hěn)大(dà)原因在于移動支付很(hěn)方便，而且成本很(hěn)低(dī)。但(dàn)是在一些(xiē)發展中國家(jiā)，并沒有(yǒu)建立起很(hěn)好的支付體(tǐ)系。但(dàn)是這也為(wèi)創業公司提供了機會(huì)。

作(zuò)為(wèi)當地最大(dà)的互聯網公司，GoJek開(kāi)發了自己的支付軟件GoPay，但(dàn)用戶需要找到司機才可(kě)以充值。而且目前隻能在內(nèi)部使用，還(hái)沒有(yǒu)走出生(shēng)态外。

而OurBike支付走的是土洋結合的方式，他們也開(kāi)發了自己的支付軟件OurPay，同時(shí)将線下運維人(rén)員作(zuò)為(wèi)充值點，運維人(rén)員在園區(qū)內(nèi)來(lái)回巡邏，收取租金，然後充到用戶賬戶裏。段旭認為(wèi)，除了租車(chē)以外，他們還(hái)可(kě)以做(zuò)支付，有(yǒu)更多(duō)的模式潛力被挖掘。

因為(wèi)景區(qū)內(nèi)大(dà)多(duō)數(shù)都是一次性用戶，所以目前OurBike并不收取押金，隻收使用費，10元人(rén)民币就可(kě)以在景區(qū)內(nèi)騎行(xíng)多(duō)次。“我們目前在公園已經實現營收平衡，收入可(kě)以覆蓋掉運維支出。”

對于在印尼當地的運維成本，段旭表示，“針對東盟國家(jiā)，中國有(yǒu)相應的出口退稅政策，所以單車(chē)運過去成本隻比國內(nèi)多(duō)幾塊錢(qián)。最大(dà)的成本其實是人(rén)工成本，比如運維、裝配等等，但(dàn)印尼人(rén)工比中國便宜，當地人(rén)工資隻有(yǒu)中國的四分之一，藍(lán)領一個(gè)月1500元人(rén)民币，白領3000元。”
與5miles相同，OurBike的技(jì)術(shù)團隊也在北京。運維和(hé)推廣則在當地，在印尼有(yǒu)十幾人(rén)的運營團隊，差不多(duō)一半中國人(rén)一半印尼人(rén)。

雖然當地華人(rén)很(hěn)多(duō)，但(dàn)每個(gè)國家(jiā)還(hái)是有(yǒu)各自的文化思維方式，因此如何與當地員工有(yǒu)效的溝通(tōng)與協作(zuò)也很(hěn)關鍵。

但(dàn)段旭認為(wèi)這些(xiē)沒有(yǒu)太多(duō)障礙，“當地人(rén)英語都比較好，而且當地有(yǒu)很(hěn)多(duō)華人(rén)，很(hěn)多(duō)人(rén)都會(huì)說中文，所以溝通(tōng)不是大(dà)問題。我們也在摸索一些(xiē)方法，當地人(rén)比較懶，不太願意加班，但(dàn)是通(tōng)過給他們洗洗腦(nǎo)，再來(lái)點小(xiǎo)獎勵就都不是問題。”

“在印尼，經濟上(shàng)都是華人(rén)主導的。不管你(nǐ)是從中國來(lái)，還(hái)是印尼本土的華人(rén)，對他們來(lái)說都一樣。在他們看來(lái)，中國人(rén)在這做(zuò)生(shēng)意是非常正常的一件事。”

但(dàn)企業的出海也并非是一帆風順。

“工具或平台類軟件，沒有(yǒu)太多(duō)文化屬性。但(dàn)是當我們開(kāi)始進入內(nèi)容服務、商業服務、金融服務的時(shí)候，會(huì)發現不同國家(jiā)、不同地區(qū)的政策、法律、宗教、文化都會(huì)直接影(yǐng)響到全球化的步伐。這是本地化過程中，一次非常重要的門(mén)檻。”李濤在演講中表示。

據業內(nèi)人(rén)士透露，誕生(shēng)于新加坡的共享單車(chē)品牌oBike，在台灣和(hé)英國的投放似乎都不太受歡迎。“不到一星期就被趕出來(lái)了，因為(wèi)當地政府不太接受這種形式，他們覺得(de)把城市搞得(de)很(hěn)亂。”

而目前國內(nèi)的共享單車(chē)的國際化都還(hái)沒有(yǒu)太多(duō)實質性的進展，摩拜和(hé)ofo，都是很(hěn)有(yǒu)限度的投放，發達國家(jiā)公共交通(tōng)的密度比較高(gāo)，對共享單車(chē)的需求不是那(nà)麽強，而且政府也不太接受。

“ofo和(hé)摩拜現在還(hái)談不到出海的問題，因為(wèi)他們都隻是在做(zuò)樣子，每個(gè)地方放幾百輛(liàng)，如果不像在中國那(nà)樣影(yǐng)響人(rén)們的生(shēng)活，就還(hái)算(suàn)不上(shàng)真正的出海，隻能算(suàn)講故事。”該人(rén)士說道(dào)。

而與此相對的是，中國的公共交通(tōng)覆蓋面積還(hái)不夠，共享單車(chē)雖然造成了一些(xiē)管理(lǐ)難題，但(dàn)總體(tǐ)來(lái)說方便了公共交通(tōng)。而且中國政府對創業創新的容忍度也相對較高(gāo)。

“雖然，面對巨大(dà)的用戶群體(tǐ)，以及高(gāo)速增長的互聯網經濟，看起來(lái)非常誘人(rén)。但(dàn)是不可(kě)否認的是海外無論是政治，還(hái)是經濟，都存在非常大(dà)的不确定性。” APUS Group創始人(rén)兼CEO李濤表示。

他認為(wèi)，當我們把中國互聯網已經發展了20年的成就搬過去的時(shí)候，要先想到給當地政府、政策、人(rén)民和(hé)經濟帶來(lái)的沖擊。我們鋪天蓋地在那(nà)裏賺錢(qián)的時(shí)候，要想到怎麽跟當地人(rén)、當地企業産生(shēng)共赢，否則沒辦法在别人(rén)家(jiā)裏待更久。

中國企業的全球化視(shì)野

LinkedIn創始人(rén)雷德?霍夫曼曾經對比過中美科技(jì)公司的創新風格，在他看來(lái)，擁有(yǒu)400萬人(rén)口的矽谷之所以能夠成為(wèi)技(jì)術(shù)驅動的源泉，最重要的原因之一，就是這裏的企業無論起點高(gāo)低(dī)，它們“從一出生(shēng)就有(yǒu)一個(gè)全球視(shì)野”。

而中國企業，也正在慢慢具備國際化的視(shì)野。“其實中國公司的野心更大(dà)，布局更廣，比如阿裏、騰訊都布局了很(hěn)多(duō)領域，但(dàn)谷歌(gē)很(hěn)多(duō)年也不會(huì)進入别的領域。”盧亮說道(dào)。

雖然是華人(rén)在美國創業，但(dàn)盧亮認為(wèi)5miles本質上(shàng)還(hái)是偏向于美國公司。“如果最終想在當地成功的話(huà)，還(hái)是需要是一家(jiā)美國公司，但(dàn)我們有(yǒu)一些(xiē)中國元素，比如速度比較快，對電(diàn)商的理(lǐ)解也比較深刻。”

“還(hái)有(yǒu)就是一定不要害怕，我們做(zuò)什麽事情都不害怕，我們也會(huì)跟ebay談，覺得(de)它這塊做(zuò)得(de)不好，不如賣給我們，所以出海企業膽子一定要大(dà)，膽子大(dà)才能有(yǒu)機會(huì)。”盧亮說道(dào)。

“我們從誕生(shēng)的第一天起就是一家(jiā)國際化公司，但(dàn)是我們會(huì)先把美國做(zuò)完，以及其他一些(xiē)類似美國的國家(jiā)，然後再嘗試全球化。接下來(lái)會(huì)考慮日本，是否能進入一個(gè)不同文化背景的國家(jiā)，我們要做(zuò)一次測試，這個(gè)對我們來(lái)講非常有(yǒu)意義。”

與美國相比，中美兩國在技(jì)術(shù)領域差異較小(xiǎo)，而對于東南亞、印度以及大(dà)部分“一帶一路”沿線國家(jiā)，互聯網發展相對落後，缺乏核心競争力，中國企業可(kě)以做(zuò)到從高(gāo)到低(dī)的“降維打擊”。

全球的互聯網發展并不均衡，在很(hěn)多(duō)國家(jiā)，工具或流量産品的風口已經過去了，未來(lái)是內(nèi)容和(hé)商業服務，但(dàn)有(yǒu)些(xiē)國家(jiā)的用戶才剛剛開(kāi)始使用智能手機接入到互聯網。

這也給了創業者非常多(duō)的機會(huì)，可(kě)以重新進入到某個(gè)領域的市場(chǎng)。段旭認為(wèi)，國內(nèi)很(hěn)多(duō)模式已經很(hěn)成熟了，中國很(hěn)多(duō)的成長路徑，可(kě)以在一些(xiē)國家(jiā)再發展一遍。

“在印尼，有(yǒu)複制(zhì)中國模式的企業，也有(yǒu)複制(zhì)美國模式的企業，但(dàn)我覺得(de)現在到了應該複制(zhì)中國的階段，中國模式還(hái)是比較适合發展國家(jiā)的，現在國內(nèi)的流量太貴了，國外還(hái)比較便宜，因此出海是一個(gè)比較好的時(shí)間(jiān)。”段旭說道(dào)。

Copy from China，或許已經到了最好的時(shí)機。