雙旦期間(jiān)，愛(ài)範兒辦公室裏最熱鬧的，要算(suàn)每天快遞小(xiǎo)哥(gē)送來(lái)的一本本打着各大(dà)互聯網廠商 Logo 的日曆了。

日曆奇妙之處，在于你(nǐ)隻翻過一頁，時(shí)光卻已更叠一年。

對于明(míng)年就要 30 歲的我，撚起這頁紙的手總要猶豫一番，因為(wèi)那(nà)意味着“而立”的責任就要擔在肩上(shàng)。相反，這五顔六色花(huā)枝招展的紙張之上(shàng)的中國互聯網征程，也剛剛被打上(shàng) 30 歲的标簽，而它卻比這個(gè)世界上(shàng)的任何一個(gè)人(rén)，看上(shàng)去有(yǒu)活力的多(duō)。

風雨三十年，中國互聯網趕超之路

商業史書(shū)架上(shàng)再多(duō)的《XX 幾十年》，寫不盡中國互聯網的跌宕起伏。

以“互聯”之名，中國互聯網始終以聯結為(wèi)訴求，無論是聯結人(rén)與人(rén)、地點與地點，還(hái)是聯結科技(jì)與人(rén)類、未來(lái)與現在。

然而 30 年前，連讓中國聯結上(shàng)互聯網的那(nà)台電(diàn)腦(nǎo)，都是千辛萬苦才弄到的。


1986 年，中國與德國簽訂了科技(jì)交流合作(zuò)協議，德國開(kāi)始向中國派遣專家(jiā)，當中的措恩教授以個(gè)人(rén)身份說服德國公司對中國進行(xíng)援助，其中就包括那(nà)台 7760 大(dà)型計(jì)算(suàn)機。

1987 年 9 月 14 日，中國科學家(jiā)嘗試發送中國第一封電(diàn)子郵件，但(dàn)回車(chē)鍵敲下之後，并沒有(yǒu)收到任何信息，原因是軟件調試出現了問題，郵件并沒有(yǒu)發出去。

一周之後的 9 月 20 日，第二次實驗才終告成功，20 點 55 分屏幕上(shàng)顯示出的“發送完成”，标志(zhì)着中國互聯網的開(kāi)始。
很(hěn)多(duō)人(rén)都知道(dào)這封郵件“Across the Great Wall we can reach every corner in the world.(跨過長城，我們可(kě)以達到世界上(shàng)任何一個(gè)角落)”的內(nèi)容，但(dàn)很(hěn)少(shǎo)有(yǒu)人(rén)知道(dào)這并不是詩意的描寫，而是當時(shí)中國無法直接連接世界，這封郵件必須先發到德國卡爾斯魯厄大(dà)學，才最終被轉發至世界。

但(dàn)對于改革開(kāi)放之後，高(gāo)等教育複蘇的中國來(lái)說，互聯網這源清泉的打通(tōng)，正好解了中國各路商業奇才與學界精英的難忍之渴。

90 年代初期，互聯網運營商開(kāi)始給企事業單位提供互聯網連接服務，90 年代下半期，家(jiā)庭接入互聯網成為(wèi)時(shí)尚。

于是一個(gè)全民關注的問題，也借助一家(jiā)公司的一個(gè)廣告牌呼喊了出來(lái)，1996 年瀛海威在中關村立起來(lái)的這塊“中國人(rén)離信息高(gāo)速公路有(yǒu)多(duō)遠”成為(wèi)日後複盤中國互聯網發展的必備瞬間(jiān)。

然而一切并沒有(yǒu)讓人(rén)等太久，一年後，一個(gè)叫做(zuò)丁磊的 26 歲小(xiǎo)夥子開(kāi)發出了中國第一個(gè)全中文的免費電(diàn)子郵箱系統，1998 年開(kāi)辦的這家(jiā)叫做(zuò)“網易”的公司開(kāi)始以日均新增 2000 用戶的速度發展起來(lái)。

也是在同一年，有(yǒu)兩家(jiā)新創立的分别叫做(zuò)“新浪”和(hé)“搜狐”的網站(zhàn)與網易一起，構成了中國互聯網的 Web 1.0 時(shí)期，郵箱與新聞，成為(wèi)了聯結人(rén)們的載體(tǐ)。

寫郵件的速度是不是足夠快了?傳播範圍是不是足夠廣了?有(yǒu)個(gè)叫馬化騰的人(rén)不這麽認為(wèi)。

1998 年 11 月，按照國外軟件 ICQ 的模式設計(jì)的 QICQ 在國內(nèi)亮相，很(hěn)快就憑借着全中文化和(hé)可(kě)以在服務器(qì)端儲存好友(yǒu)列表的能力讓這隻小(xiǎo)企鵝爬上(shàng)了中國幾乎家(jiā)家(jiā)戶戶的桌面上(shàng)。

僅僅過去 5 個(gè)月不到，一家(jiā)在西湖(hú)畔開(kāi)辦的公司開(kāi)始宣布要成為(wèi)“緻力于為(wèi)全球商人(rén)提供基于互聯網的商務服務的高(gāo)科技(jì)跨國企業”，這家(jiā)企業的創始人(rén)曾經到北京遊說自己的商業理(lǐ)想，然後他口中的語句和(hé)他的相貌一樣，常常被人(rén)當做(zuò)是外星來(lái)客，這家(jiā)企業叫做(zuò)阿裏巴巴。

又過了半年，一位與前序大(dà)佬形成鮮明(míng)對比的帥氣矽谷工程師(shī)意氣風發回到中國，本已對西方文化變得(de)熟稔的他卻偏要從“衆裏尋他千百度”中找尋靈感，畢竟中國人(rén)需要搜索的東西太多(duō)，于是有(yǒu)了百度。


這三家(jiā)，在之後近 20 年的曆史中，總被人(rén)以 BAT 并稱，無論贊譽與罵名有(yǒu)了多(duō)少(shǎo)，它們卻依然是中國互聯網發展的三根梁柱。

中國互聯網開(kāi)始在即時(shí)通(tōng)訊、電(diàn)子商務、搜索引擎等底層技(jì)術(shù)服務上(shàng)，與整個(gè)世界互聯網的發展脈絡相通(tōng)。


在這之後，中國互聯網開(kāi)始顯示出中文語言圈和(hé)中國文化在創新和(hé)扶植生(shēng)态上(shàng)的肥沃土壤。京東堪稱全球平均配送最快的電(diàn)商平台，新浪微博活躍用戶數(shù)已經超過 3 億，滴滴手中的現金儲備是 Uber 的 3 倍以上(shàng)，而美團、餓了麽的外賣甚至改變了“民以食為(wèi)天”的中國青年的就餐習慣，摩拜的共享單車(chē)已經被放到了英國曼徹斯特市中心的運河(hé)河(hé)畔。
至于上(shàng)面所說的騰訊和(hé)阿裏巴巴，手中所掌握的移動支付能力不僅在全球各地都已經能見到，更讓全球各地的人(rén)豔羨。

2017 年，一位中文名叫“阿福”的德國青年給德國總理(lǐ)默克爾寫了一封信，建議德國人(rén)“重新認識中國，再不學習就落後了”。

中國互聯網，以向德國發送郵件起算(suàn)，到以向德國發送郵件為(wèi)裏程點，恰巧 30 年。

互聯網不老，所有(yǒu)的偉大(dà)源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始

仔細想，中國互聯網在當下所聯結的，早已不是單純的虛拟世界，而是将現實世界所擁有(yǒu)的一切裹脅向前。

BAT 中的百度，雖然沒有(yǒu)趕上(shàng)移動支付的大(dà)船(chuán)，但(dàn)是卻有(yǒu)望做(zuò)出一條無人(rén)駕駛的大(dà)船(chuán)，在将“中國 IT 企業在美最高(gāo)級别高(gāo)管”陸奇招緻麾下之後，“All in AI”的百度宣布打造“阿波羅”無人(rén)車(chē)計(jì)劃，在與德國大(dà)陸和(hé)博世相繼簽訂合作(zuò)協議之後，這套平台有(yǒu)望成為(wèi)未來(lái)中小(xiǎo)車(chē)企的通(tōng)用無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)提供商。

這暗示着中國互聯網也要加速進入“萬物互聯”時(shí)代，移動設備、智能家(jiā)居之後，就連汽車(chē)這樣在傳統眼光看起來(lái)既龐大(dà)又不“觸電(diàn)”的事物，在未來(lái)馬上(shàng)就能和(hé)紅綠燈甚至是道(dào)旁的垃圾桶發生(shēng)關聯。

互聯網的速度和(hé)吞吐量急迫需要提高(gāo)，于是華為(wèi)等企業在 5G 領域不僅掌握了标準，還(hái)在極速推動商業化使用的落地;互聯網的在線時(shí)長和(hé)使用場(chǎng)景繼續趨向無縫，甚至開(kāi)車(chē)這種時(shí)間(jiān)都要被無人(rén)駕駛占領。

越來(lái)越多(duō)的中國互聯網人(rén)開(kāi)始超越自己的想象，更開(kāi)始突破我們的想象，現如今中國第一與第二大(dà)的兩家(jiā)汽車(chē)媒體(tǐ)的創始人(rén)在互聯網上(shàng)露面的次數(shù)比過往幾年的總和(hé)還(hái)要多(duō)上(shàng)不少(shǎo)。

隻不過他們都在造車(chē)，新能源智能汽車(chē)。

從 PC、智能手機之後，無數(shù)互聯網人(rén)夜不能寐地思索下一個(gè)互聯網的核心載體(tǐ)會(huì)是什麽，也許智能家(jiā)居不是，也許可(kě)穿戴設備不是，也許 VR 成熟尚需時(shí)日，但(dàn)汽車(chē)明(míng)顯是下一站(zhàn)最明(míng)亮的一塊路牌。

“造車(chē)運動”已被獲選“ifanr 2017 年度創新科技(jì)”，既是由于李斌、李想、何小(xiǎo)鵬等中國互聯網巨擘在這一年中紛紛拿(ná)出了自己的汽車(chē)品牌和(hé)量産産品，更是看中智能汽車(chē)占用的人(rén)類生(shēng)活時(shí)長，以及汽車(chē)賦予人(rén)的行(xíng)動和(hé)聯結能力。

中國互聯網 30 年的發展，從不與中國之外的先進科技(jì)趨勢所孤立，無人(rén)駕駛與新能源領域的發展，也與國外的龍頭企業亦朋亦友(yǒu)。

中國互聯網向智能出行(xíng)領域的轉變，讓我們倏而意識到，中國互聯網永遠沒有(yǒu)遲到與遲暮，每一刻都有(yǒu)嶄新的嘗試與開(kāi)始。

在中國互聯網 30 周年之際，以“所有(yǒu)的偉大(dà)源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始”為(wèi)品牌核心的凱迪拉克也表達了緻敬：

我想，中國互聯網從單一信息載體(tǐ)向萬物擴展的轉變，如同凱迪拉克決定向中國互聯網 30 周年緻敬的決定一樣，殊途同歸而又并行(xíng)不悖。在這支視(shì)頻中，有(yǒu)一句話(huà)叫做(zuò)“感謝 30 歲的你(nǐ)”。

而寫到這裏，我更願意将這句話(huà)送給中國互聯網，送給每一位讀者，以及送給我自己。

感謝中國互聯網 30 年間(jiān)的偉大(dà)，用一次次的開(kāi)始給我們的生(shēng)活創造可(kě)能，更感謝中國互聯網 30 年間(jiān)生(shēng)活着的你(nǐ)我，用一次次的開(kāi)始給自己讓自己的生(shēng)命與衆不同。

感謝你(nǐ)，無論年歲幾何。